有时候，我怀疑工信部是不是车圈的段子手，专门挑人刚消停的时候放大招。成都车展刚告一段落，本来还以为能休养生息几天，结果中国品牌拍拍屁股就上了德国慕尼黑车展，给欧洲朋友们送去和谐的“国产车震”，刚刚收拾完喝剩的啤酒泡沫，工信部又像没事找事的学生会主席一样冒出来，把新一轮的申报名单往拍桌上“哐当”一砸。各路玩家又要开始“加班批新款”，看来在这个圈子里，别说劳动节，连教师节也没人敢真的拿来自习。
申报名单里的菜，花样繁多，有熟悉味道的新瓶装老酒，也有名字起得跟风水大师一样的“旗帜新品”，堪称四菜一汤再加一锅乱炖。咱们先来扒一扒岚图泰山，说是汇聚品牌前瞻科技和智能化成果，听起来快能自动扫地了，其实就是台造型端正、气场拉满的六座大SUV。前脸直瀑式中网既能用来晾小龙虾，也暗搓搓显摆自己是电动时代的“黄金甲”。藏在“魁梧”身形下的半隐藏门把手和诱人轮毂，活生生一副“没事我就装个样子吓唬你”的架势。虽说依旧搭载1.5T插电混动，电池纯电续航370公里，800V高压快充放话5C的速度，听起来比我充电宝还快。未来上市，可以和极氪9X拼一把，看看谁身上更有大佬气质，毕竟在新能源领域，会充会闪才是王道。
再瞅瞅广汽丰田bZ7铂智。丰田喊了这么多年的“更中国”战略，终于送来一台名字听着像理发店优惠卡，但内里还算诚意的纯电大车。说是由中国工程师主导，啧啧，连丰田也知道舆论场“国产情结”这张牌要怎么打。车灯还是老样子那种C型分体结构，点亮时满是“我不可能失败”的倔强，车顶一枚激光雷达，喊着人工智能的口号。车内？主打鸿蒙系统，合着以后连开车都能被鸿蒙“管着”，哪天抽风了直接锁死音响，让你反思一下人生决策。动力单电机，来自华为，207千瓦，按丰田作风来讲，这应该已经是他们卧薪尝胆的“洪荒之力”了。丰田粉高兴大喊“国产牛逼”还得缓缓，毕竟造型里满满的溜背线条，给人一种“穿西装配运动鞋”的别扭，打分只能靠情怀补齐。
说到情怀，当然不能漏掉那个全家都能认出来的老司机——卡罗拉。人家这回玩的是中期改款，也就是把你家墙上那幅老山水画抠着边修一修。大灯做成C型，跟家族风格顺势靠拢。前脸照着普锐斯刻模，全系玩起了“电动味浓郁”的大面积封闭风格。轴距和车长加起来，都快赶上A+级别轿车，我怀疑是不是打算直播“亚洲狮”的退休典礼。动力就别多想了，和面似的2.0自吸和1.8混动系统，一边给你刷油润滑，一边让你认清人生“能用就不错”的底色。
雷凌，作为卡罗拉的亲兄弟，更是照搬复刻。外观运动套件一挂，青春洋溢感直线上升。参数方面一步不落，车型焕新后大部分功能依然是“买大送小”的心思。老一套的动力系统摆在那儿，日产轩逸都快着急了。这轩逸，这次上了新的前脸和年轻外观，仿佛怕年轻人不爱买车。实际上动力还是那颗老掉牙的HR16发动机，最大马力小得可爱，日产坚信“慢一点更安全”，要么就是设计师家里还有库存没用完，不然套娃战略也算“民族工业遗产”级别了。
小鹏这边倒是终于走了点正道。往年PPT吹的增程终于成真，G7和X9总算有了实权配置。小鹏最会整噱头，这几年PPT造起车来比造电池还快，但是现在好了，理论要落地，人间要清醒。搭载哈尔滨东安1.5升增程器，综合续航炫酷一波——1600公里。纯电续航490公里，都能拿来和火车赛跑了。800V高压和5C快充，给你装点“技术光环”。不过设计上的变化依旧温柔，属于那一挂“每天改变一点点，缺点慢慢变大点”。看起来，他们终于想明白了，当造车新势力也得有个“B计划”，纯电不灵时就靠增程续命。
一汽丰田那儿，RAV4荣放在美国混了套壳以后被带回国，加了分层黑色中网和银色前杠装饰。大灯变脸升级，剩下的肌肉线条如出一辙。没行李架可能怕别人拿去旅游自驾，把自己累坏了。动力选项港真，依然是祖传2.0自吸、2.5混动老三样。GR运动套件估计谁先谁后，丰田能不能整点新活儿，也得下次发车通知单揭晓。
iCAR V27那绝对是一场老铁撞时尚。奇瑞这家伙越做越大——车型，当然，不是体量。乍一看仿佛把复古灯组装进了流线型身板，车尾侧开外加“外挂小书包”，甩给后面想跟风的选手一记狠招。说是海外股上线，国内再入场，这波国际魂本地味，勤俭持家路线贯彻到底。联合双龙引入韩国，这波“出口转内销”，玩得比外贸生意人还溜。
至于零跑的Lafa5，你要骂它是小众两厢也可以，毕竟外观极简，却又带点不服气的力量感。上市地选在了慕尼黑，听着比咱小区换车还大阵仗。星环贯穿大灯，低趴视觉，怎么看怎么像想和欧洲电动两厢掰手腕。官方照片渲染，运动套件拗造型，满脑子是“中国欧风”的自嗨逻辑。至于能不能打得破市场平静，看各家“娘家人”会不会组团拉票了。
宝骏华境S也是个狠人，大六座SUV挂华为“全家桶”，搞得像某些家电公司跨界造车，不是想和谁抢饭碗，是要造自己的碗。车头贯穿大灯，侧面老派门把手坚守传统，尾部又是贯穿式潮流。动力用的是柳州产1.5L发动机，最大输出105千瓦，安安分分，不越界。五菱宝骏配合华为，你要说不是一次产业联合的狂欢，我都不信。
而长城的欧拉猫，乍听可能以为是网红宠物，其实是好猫的升级版。细节略作调整，灯组更立体，尺寸加长，轴距增加，怎么看都像在跟自己较劲。150千瓦驱动电机，看来是时候问问魏总，我们的“大V8”啥时上市，让猫都能跑成豹子。
最后，来个吉利银河V900收尾。这款MPV主攻商用，前脸招牌镀铬中网，灵感来自空客飞机，车体平直，空间主打“怎么大怎么来”。6座、8座可选，内有1.5增程动力和三元锂电池。用MPV和飞机比自信心不小，造型独树一帜，估摸着以后老板们开会都说“把银河V900开来”。
好一锅申报盛宴，工信部这次没让人失望，创新精神和混搭打法并存。你要说，每次都能整出新意思，其实是中国特色“内卷”之美。有人批评：都没啥颠覆，套路玩了又玩、技术来来回回。可回头一想，现在哪个行业不是这样？造车圈更是明里暗里拼百态：有的靠情怀，有人玩科技，还有的主打外观，最后大家在6座8座12座里比着谁“座位多有面儿”。
最讽刺的是，我们每天都在对新车型、黑科技、智能座舱评头论足，回家却还是坐公交、挤地铁。你想像岚图莽撞、与极氪相爱相杀，现实给你上了一道HR16发动机的“安利课”；你羡慕零跑欧风，自己却还在等“五菱宏光”打折。新车年年申报，老车夜夜哭泣，新能源火了又卷，油混死撑不变，电驱贪新，外观焕颜，科技下乡，华为、鸿蒙、超快充、虚拟智能，听起来只差把车直接开进元宇宙。工信部一批新名单出街，车圈的活字印刷再添新段子，故事讲一天是不够的，但吐槽一夜，刚刚好。
你问我这些新车谁最终能笑到明年申报？老板和友商能否为6座还是7座大打出手？我只能说，每一期申报名单都像脱口秀的剧本，总有人收获掌声，也总有人离场。至于谁能站上销量神坛，别问工信部，问问你家楼下那位看热闹的大爷——他见证过的车，比咱见过的PPT都多。
行了，明天该谁侃下期申报，咱们拭目以待。今儿先这样，收工不打卡——老师们，节日快乐！
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