作者 | 陈振

来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）

引言：有的人专门开着玛莎拉蒂来订车，1小时销量相当于宝马ix系列，在华销量的2倍国产库里南登场后，豪华SUV的游戏规则正被国产车改写。

最近的成都车展出现了一个奇怪的现象，在一众想趁着“金九银十”这两个月在为今年狠狠地努一把力的时候。

昔日拿捏了许多中产和不少富豪的国外豪车，诸如保时捷、劳斯莱斯、玛莎拉蒂这样的一线豪车品牌，却集体缺席了成都车展。

但是即使这些一线豪华品牌缺席了成都车展车展的流量和热闹却依旧不减。

图源：凤凰网汽车

甚至由于这些一线豪华品牌的缺席，一众新势力品牌车型反而得到了更大的关注，并且成为了车展的流量明星。

纵观整场车展下来，关注度非常高的，莫过于新势力第一梯队的极氪带来的极氪9X。

专注于中高端汽车市场的极氪，曾经创造了极氪001销量神话的极氪，这次带来的极氪9X，极有可能又是下一个汽车爆品，甚至可能会改写国内豪华SUV的游戏规则。

之前有关于极氪9X的消息其实就不少，做为一款曝光度相关充足的车型，极氪9X瞄准的是豪华SUV市场，所以在之前的多次曝光中，极氪9X的最低价常被猜测是在60万以上。

而此次的成都车展，也是极氪9X首次在线下大规模亮相。在车展上极氪也宣布了极氪9X的预售价最低预售价只要47.99万，最高预售价则需要56.99万。

无论是从最低预售价，还是从中间价格的49.99万，或者是最高预售价来看，极氪9X这一次对于50万级的SUV市场似乎势在必得。

虽然极氪9X的最高预售价卖得比问界M9贵一点，但是相对于同等竞品来说，特别是同级别的国外豪华品牌车型来说，极氪9X是把传统豪车的高配做成了标配。

开始预售之后极氪9X一下子就卖爆了，甚至出现了有车主开着玛莎拉蒂来门店订车的奇观，这在几年前国外豪车“横行”的汽车市场，是没有国产车敢想的。

更觉得还不止于此，极氪9X的出现，可以说是精准的“打”到了国外一线豪车的“七寸”。

1小时爆卖4.2万台

精准狙击BBA

从极氪9X在成都车展开启预售之后，仅仅一个小时，极氪9X的预售订单就高达4.2万台。这在卷的出奇的新势力车圈，可能有一些会觉得见怪不怪。

但是我们不能忽视了极氪9X的价格，做为一款定位在47.99万元以上，瞄准50万级豪车市场的极氪9X，在预售开始的1个小时，订单数就突破了4.2万台。

这即使是放在同级的新势力车型中，估计也没多少个品牌可以达到这个高度。如果大家对1小时破4.2万台没什么概念的话，那么可以对比一下。

图源：网络

极氪9X一小时预售就破4.2台，这个成绩相当于什么呢？相当于2024年牌奔驰旗下的EQ系列在华全年销量的70%。

传统豪车需要大半年才能做到的成绩，极氪9X却在一个小时就轻松做到了。如果这个对比还不够强烈的话，还可以将极氪9X和同是BBA家族的宝马对比一下。

极氪9X预售4.2万台的成绩，相当于2024年宝马旗下的IX系列，在国内全年销量的两倍。也就是说极氪9X用1小时，就超额完成了宝马IX一年的奋斗成果。

这还不是最扎心的，更加扎心的在于，在极氪的门店中，许多前来试驾或者现场观看的车型，都是如今的极氪大爆款极氪9X。

而许多前来试驾的人，他们开的车有许多都是奔驰、宝马还有玛莎拉蒂这样的传统一线豪车。

所以如果你路过极氪的门店，就可以看到这样的一幕——门口停着许多蓝牌的传统一线豪车。

同时预售虽然是以小订的形式，后面不要是可以退的，小订的成交率也很少会是百分之百。

但是前去门店进行试驾和参观的车主，相对于小订来说，成交率必然是比较大的。

也就是说没什么意外的话，这些蓝牌豪车车主，可能会有许多，在不久的将来，驾驶的车就变成了绿牌的极氪9X。

更加鲜明对比的是，一边是做为国产新势力的极氪9X的火爆，一边是则是国外传统豪车在国内销量的持续“滑铁卢”。

就拿BBA家族来说，奔驰、宝马、奥迪的在华销量，和之前对比无一不忍细看。

就以最新的今年二季度来看，宝马畅销车型X7的月均销量只有不到1500辆奥迪Q8更是低于1000辆

曾经买这些合资豪车的车主，如今都去了哪里呢？答案不言而喻——新势力豪车。这两年来，新势力豪车的强势崛起，就像是给合资豪车下了一个“集体阳谋”。

国产豪车的“集体阳谋”

合资豪车苦日子已来？

在前几年谁能够想到，若干年后，会有车主开着宝马、奔驰、保时捷这些曾经所谓的尊贵的象征豪车，去疯抢国产豪车。

而极氪9X的问世，再次复刻了这一奇迹。极氪9X虽然号称对标库里南，更有网友说其是国产库里南。

但是从价格上来看，极氪9X真正对标的其实是BBA家族。根据极氪9X的订购用户结构来看，不少车主下单极氪9X都是换购。

这些车主在换购之前的用车结构也非常的有意思，有42%的订单车主，原来的车是BBA旗下的核心车型，如宝马X7和奔驰CLS

也就是说极氪9X的出现，意味着BBA核心用户的又一次流失。

从各大传统豪车的销量同比降幅来看，形势也不容乐观，保时捷在今年上半年的同比在华销量下跌了28%玛莎拉蒂更加严重，直接下跌了70%。

而在50万的豪车市场上，BBA要面对的劲敌还不止极氪9X一个。在国内50万级SUV市场上，前有仰望U8、问界M9卖爆，如今又来了极氪9X。

虽说极氪9X对标的是库里南，但从价格和配置来看，是错位对标了BBA极氪9X的最低预售价，下能压制宝马X5等车型价格，最高预售价还能和宝马X7的掰掰手腕。

更加重要的是，按照车圈的惯例，正常来说小订数据很好的话，发布价或许还会有下探的空间。

如果真的是这样的话，那么一众传统豪车品牌，可能就睡不着觉了。另外BBA等一线豪车，其在华销售的这么多年来，或多或少的有品牌溢价。

如今随着国产豪车的崛起，越来越少车主愿意为一个所谓的尊贵车标，而去为几万甚至几十万的品牌溢价买单。

毕竟如今细看国产豪车的配置和价格，再跟传统一线豪车对比，那是真的香。就拿极氪9X来说，其不仅仅在座位布局上比肩库里南，在尺寸上更是比劳斯莱斯要大。

甚至之前传统豪车加钱才能得到的配置，在极氪9X这里它直接做成了不用加钱的标配。

比如和宾利添越同等配置的音响，与库里南同等配置的稳定杆，这些配置在极氪9X这里都是标配。

而且极氪9X还有一点设计足以超越一众传统豪车——更懂中国车主的心，这个设计直接拿捏了不少中产、富豪车主。

极氪9X的尾部设计，结合了《周易》中“上上运势”的乾卦。这对于懂《周易》或者说注重风水运程的车主来说，那简直就是拿捏。

在国内豪车市场洗牌之际极氪推出了9X，也可以从侧面看到极氪的“野心勃勃”，毕竟这几年一直在亏损的极氪，太需要一个爆款来打一场翻身仗了。

亏损260亿，

极氪期待下一个爆款

2021年极氪从领克中分出去，然而也正是从这一年开始，极氪就一直处于亏损状态。从2021年到2024年极氪的亏损到底有多严重？

2021年极氪亏损了45.14亿元，2023年极氪亏损达到了最高值——82.64亿元，在2021年到2024年短短四年时间，极氪累计亏损达到了260亿以上。

到2024年底，极氪账面上的现金流只剩下90亿左右，在新势力第一梯队的车企中，属于比较低的存在。

但其实极氪在2021年自立门户之后，出道即巅峰。熟悉极氪的车主想必都知道，当时的极氪推出了极氪001这个大爆款。

极氪001上市之后，很长一段时间都是新势力豪华轿跑的领头车，同时也长时间的霸榜在30万元以上新势力车型的榜首。

在2022年的时候，极氪001更是以交付7.19万辆的成绩超额完成了当年交付7万辆的原定目标。

随着极氪001的口碑持续发酵，在2023年极氪001的交付量更是得到了强势增长，当年交付量达到了11.89万辆，相比2022年增长了65%。

但是极氪随后的车型，却没能延续极氪001的辉煌，比如极氪X、极氪7X这些车型，销量一直处于不温不火的状态。

可以说在很长一段时间内，极氪001成为了极氪车型中最能打的那个

然而这个情况在去年却发生了变化，极氪不知道出于什么原因，竟然在一年之内出了三款极氪001改款车型。

车型迭代如此之快，这就导致了老车主的不满极氪001的口碑也出现了下滑，到了今年3月份，曾经长时间月销过万的极氪001，彼时月销只有3000辆。

再加上小米SU7、小鹏P7＋等车型的竞争，很早就上市的极氪逐渐没了市场优势。

而在今年的前四个月，极氪的整体销量只有5.5万辆，四个月的销量只完成了极氪年目标的17.79%，显然是不符合预期的。

就是在这种情况下，极氪急需要下一个“极氪001”爆品的出现，极氪9X正是在这个背景下问世的。

以目前的极氪9X的销量数据来看，极氪9X复刻极氪001的销量神话，似乎只是个时间问题。

写在最后

极氪9X虽然说是对标库里南，但从其设计外观来看，它更像是一部综合了库里南、揽胜、卡宴三辆豪车气质的车。

无论是从价格还是配置上来说，极氪9X都是成都车展上最有诚意的豪车之一。

而随着极氪9X预售的发酵，等到极氪9X九月底正式发布的时候，想要在极氪9X的正式发布价还有不少的惊喜和悬念。

在50万级的豪华SUV市场上，极氪9X到底会如何加速市场的洗牌，哪些品牌的车型会在洗牌中被淘汰？

极氪9X的出现能不能够帮助极氪完成今年的交付目标。以上问题我们都可以敬请期待。

对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。