奔驰中国市场“失速”，销量双季度全球领跌

奔驰，这个曾经在中国市场风光无限的豪华品牌，如今却遭遇了“滑铁卢”。今年上半年，奔驰在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%，其中第二季度更是暴跌19%，成为全球单一市场中降幅大的存在。

那么，奔驰为何会在中国市场“失速”呢？

首先，中国新能源品牌的强势崛起，对传统豪华品牌造成了巨大冲击。比亚迪、蔚来、理想等品牌在智能电动化领域的快速突破，以更贴合中国消费者需求的产品设计与智能化体验，分流了部分原本倾向于传统豪华品牌的用户。

以华为问界S800为例，其上市后销量一路飙升，首月销量就超过6500辆，甚至吸引了原本瞄准奔驰迈巴赫的高端客户群体。

其次，中国消费者购车偏好正加速向新能源车型倾斜，而奔驰在电动化转型进程中虽不断发力，但部分新能源车型在续航里程、智能座舱交互等核心指标上与本土竞品仍存在差距，未能及时跟上市场节奏。

例如，近期奔驰车机导航系统的大面积崩溃事件，无疑为其智能化能力敲响了警钟，也让消费者对其智能化实力的信任度打了折扣。

此外，奔驰在新能源产品上的布局也存在不足。目前，奔驰在新能源上的布局有EQE、EQE SUV等，虽然这些车型在豪华感和配置方面无可诟病，但其新能源产品力明显竞争不足，以致其月销一直维持在三位数，与品牌在燃油车时代的市场地位形成鲜明反差。

市场销量的持续下滑，已直接传导至奔驰的财务表现层面。数据显示，奔驰第一季度实现营收332.24亿欧元，同比下滑7%；净利润为17.31亿欧元，同比下滑43%；利润率为7.3%，低于去年的9%。

为了应对中国市场面临的困境，奔驰开始“勒紧裤腰带”，如裁员、削减经销商数量等。然而，这些举措只能起到“扬汤止沸”的作用，若想在如日中天的中国新能源市场“挽尊”，奔驰唯有放下“传统豪强”的执念，重构新汽车时代竞争力。

具体而言，奔驰需要加快电动化转型步伐，推出更多符合中国消费者需求的新能源车型，并在智能座舱、辅助驾驶等方面加大投入，提升产品竞争力。

同时，奔驰也需要转变营销策略，更加注重与年轻消费者的沟通，通过情绪营销等方式，提升品牌形象和用户粘性。

只有这样，奔驰才能重新找回在中国市场的“速度”，并在新能源时代继续保持领先地位。