近日特斯拉CEO马斯克表示：将公开特斯拉旗舰车型Model S和特斯拉Model X的全部设计图纸和核心技术，软件系统也将全面开源，这也意味着车主可以自主维修，不再受限。有一些媒体和车评人就大赞：格局拉满！但是本人却觉得这并不是格局大，而是尝到甜头了，也是顶级阳谋！当然这只代表本人的一点小看法，并没有恶意，欢迎诸位一起和我探讨。
特斯拉原来就公开过一些技术专利，而那次专利技术的公开，让特斯拉获得了名声，甚至取得了类似苹果手机一样的行业地位。
因为至今在互联网上，我们依旧可以看到一些人还在说：如果没有特斯拉公开技术专利，就没有现在的中国新能源车的发展，这套言论，确实给特斯拉汽车带来了不少好处，因为让一些人通过这个认可了特斯拉的品牌和地位，那么特斯拉公开的技术专利真的被国内汽车厂家使用了吗？真的是促进了国内新能源车发展吗？网上各有各的说法，今天本人不谈结论，我们从数据以及查到的一些资料上来客观的分析。
特斯拉公开了222项技术，涵盖电池管理、电机控制、热管理、充电桩接口设计等基础技术，任何人和公司善意使用这些技术专利，特斯拉不会发起诉讼。从专利来看，电池管理、电机控制、热管理等确实是新能源汽车中重要的一些技术，但是这些其实是早期基础技术，有价值的核心专利并没有公开，另外在国内有效授权专利也比较少，根据公开可查询到的信息，显示是只有3项专利授权有效，如果从这些信息来看的话，特斯拉专利放开，其实只是放开早期基础技术专利，核心专利和最新的技术专利并没有公开，所以不得不佩服马斯克这一招确实厉害。
那么国内新能源车是否使用了这些专利呢？部分车企确实参考引用过特斯拉的一些专利，但基本都是早期，而且引用次数很少，所以从这方面来说，特斯拉专利公开确实对中国新能源车企有一定促进作用，但是作用很小，还不如特斯拉在上海生产带来的鲢鱼效应大。
另外特斯拉公开技术专利，其实是有一些附带条件的，也就是你使用了我的专利，那就不能起诉特斯拉和其他使用了特斯拉专利的公司侵权，这也就是网上现在流传的使用了特斯拉公开专利技术的，自己公司的专利就得无偿授权给特斯拉使用，不得起诉的话术来源，实际上是不准确的。
另外其实特斯拉公开的那些基础专利技术，前面也说了是早期技术专利，其实很多并不符合如今的新能源车发展路线，所以特斯拉自身都有不少放弃了，比如说特斯拉汽车早期采用的圆柱体电池技术，而国内一直都是采用的大单体电池技术，完全是两种路线，所以实际上，那些公开技术专利并没有被国内车企采用，而且随着发展，目前国内新能源车企大多数都有着自己的核心技术专利，像比亚迪更是有着多达4万件新能源车相关的专利技术。
所以原来特斯拉技术专利公开其实就是自己不使用的早期基础技术，利用自己用不到的东西来博得一个好的名声，这是一个稳赚不赔的事情。
如今特斯拉Model S和特斯拉Model X的全部设计图纸和核心技术公开，其实也是类似的原理，因为马斯克还说了，这两款车型将停产，并且这两款车设计和上市时间已经超过10年了，无论是设计还是技术，都已经是特斯拉过去式的，所以公开并不会影响到特斯拉的销量，反而会继续带来好的名声。
在这一点上，还是比较佩服国外公司，马斯克也确实很有魄力，如果比亚迪也这么干，把原来的比亚迪F3 DM公开，又会是什么样的场景呢？
