最近汽车圈里挺热闹，这边的新势力品牌还在比谁家的屏幕更大、沙发更软，那边的传统大厂又在炫耀谁的智能驾驶技术更先进。
就在大家以为汽车的未来就是“科技豪宅”的时候，五菱却不声不响地推出了新款的星驰，手动挡版本起售价直接定在了5.68万元。
这个价格一出来，网上马上就有了各种声音，很多人觉得不可思议，觉得这都什么年代了，怎么还会有配置这么“素”的车？
连个中控大屏都没有，甚至连最基本的车身稳定控制系统（ESP）在低配车上都看不到，这不就是开历史倒车吗？
但我们不妨静下心来想一想，五菱这样做，是真的不懂市场，还是说它看到了我们很多人看不到的另一面？
这台新款的五菱星驰，究竟是一款应该被时代淘汰的产品，还是一把精准切入特定人群需求的利器？
要弄明白这个问题，我们得先搞清楚，这台车，它到底想卖给谁。
如果你生活在一线大城市，每天通勤的烦恼是如何在拥堵的车流中找到一丝驾驶的乐趣，或者周末开车载着家人朋友去网红地打卡，那么这台星驰，尤其是那个五万多的手动挡版本，可能确实入不了你的法眼。
它的配置和你的生活场景，可能确实有些格格不入。
但是，如果我们把目光从繁华的都市中心移开，去看看那些更广阔的城镇，去看看那些正在努力打拼的个体户，去看看那些刚步入社会、预算有限但又渴望拥有自己第一台车的年轻人，你就会发现一个完全不同的需求世界。
在那个世界里，汽车的首要属性，往往不是娱乐，也不是社交，而是一个实实在在的“工具”。
它的核心任务，是能够遮风挡雨，是能够拉着货品去市场，是能够载着工具去工地，是能够把一家老小从村里安全送到县城。
对于这些用户来说，评判一辆车好坏的标准非常朴素，就是价格要足够低，用起来要皮实耐用，后续的维修保养成本还要便宜。
当咱们带着这个标准再回过头来看新款五菱星驰的配置单，很多看似“不可理喻”的设定，似乎一下子就变得合理起来了。
咱们先说这个5.68万的手动挡版本。
花不到六万块钱，你得到的是一辆正儿八经的SUV。
它的长宽高分别是4350毫米、1750毫米和1610毫米，轴距达到了2550毫米。
这个尺寸，在拥挤的乡镇街道或者狭窄的村路上穿行，显得非常灵活，停车也方便。
从外观上看，它也绝对不掉价。
前脸那个大尺寸的点阵式格栅，配上看起来挺精神的“鹰眼”大灯，整体给人的感觉挺大方。
更难得的是，它居然还用上了悬浮式车顶的设计，这在同价位的车型里可是个稀罕物，一下子就让这台车的时尚感提升了不少。
开出去，如果不特意说价格，很多人可能不会猜到它只是一台五万多元的车。
在“面子”这个看不见但又很重要的环节，五菱可以说是给足了。
可是一拉开车门坐进去，那股子纯粹的机械味道就来了。
中控台上光秃秃的，没有现在流行的大屏幕，方向盘是硬塑料的，手感谈不上多好，换挡还是最传统的机械挡杆，空调和音响也保留了大量的实体旋钮和按键。
很多人第一反应肯定是“廉价”。
但是，你如果去问问那些常年开着小货车送货的师傅，他们可能会有不同的看法。
实体按键的好处就是直观，操作起来有反馈感，就算冬天戴着厚手套，也能盲操作，这在某些工作场景下，比触控屏要实用得多。
至于没有中控屏，现在一个手机支架也就十几块钱，往上一夹，导航、听歌什么都有了，反应速度比很多低端车机还快。
接下来，我们得谈谈大家最关心的，也是这台车最大的争议点——安全配置。
手动挡版本只有一个主驾驶座的安全气囊，并且没有配备车身稳定控制系统（ESP）。
这一点确实是硬伤，没什么好辩解的。
在今天的标准看来，这样的安全配置确实有些单薄。
然而，我们必须面对一个残酷的现实，那就是成本。
在5.68万这个极限的售价面前，每一个配置都是一道艰难的选择题。
五菱的选择是，优先保证一个像样的SUV外观和一套成熟可靠的机械基础，而在一些消费者看不见、或者说在它的目标用户认知里优先级没有那么高的配置上，做出了取舍。
这背后，其实是五菱对下沉市场用户心理的一种洞察：对于很多预算极其有限的消费者来说，先拥有一台能跑、能拉、看起来还不错的车，这个需求的迫切性，可能暂时压倒了对更高阶安全配置的追求。
他们更习惯于依靠自己的驾驶经验来保证安全，这是一种长期形成的用车习惯，虽然从安全驾驶的角度我们并不提倡，但它确实是真实存在的市场现状。
最后再看看动力系统。
这台星驰搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩143牛·米，匹配6挡手动或者CVT无级变速箱。
这套动力总成的数据看上去平平无奇，你别指望它能带来多么澎湃的驾驶感受。
但它最大的优点，恰恰就是这种“平平无奇”所带来的极高可靠性。
这套动力系统在五菱和宝骏旗下的众多车型上已经使用了无数年，技术非常成熟，这意味着它轻易不会出什么毛病把你扔在半路上。
退一万步说，就算真的出了问题，随便一个路边的修理厂都能修，配件便宜又好找。
对于一个把车当成生产工具的人来说，这种省心、省钱的特性，难道不比那零点几秒的加速成绩更重要吗？
毕竟，对于他们而言，每一次维修所花费的时间和金钱，都是实实在在的成本。
所以你看，新款五菱星驰的产品逻辑其实非常清晰，它就是一台披着时尚SUV外衣的、彻头彻尾的“工具车”。
它把有限的成本，都用在了用户最看重、最能感知到的地方：一个体面的外观，一个能装载的空间，和一套让人放心的动力系统。
至于那些锦上添花的科技配置和舒适性配置，则被毫不留情地精简掉了。
这不应该被简单地归结为“减配”或者“落后”，而应该被看作是一种极为精准的市场定位策略。
这恰恰体现了我们中国品牌，尤其是像五菱这样的企业，对于本土市场那种深入骨髓的理解。
它知道，在中国广袤的土地上，除了有追求消费升级的精英阶层，更有千千万万个为生计奔波、对价格极其敏感的普通劳动者。
为他们提供一款买得起、用得好、养得住的可靠伙伴，让他们在创业致富的道路上能有个遮风挡雨的工具，这本身就是一件非常有价值、有意义的事情。
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