拆开奇瑞发动机一看，啪啪打脸丢人，网友说的的确是实话！
有家专业修车厂拆了一辆一年跑了10万公里的奇瑞瑞虎8，这车被车主当牛使，烂路、长途、高温寒冻一样没落下。 拆开那一刻，等着看笑话的全闭嘴了：发动机舱跟新的一样，一滴油印子都找不到。
缸壁上的划痕规规矩矩，全是正常润滑的痕迹；气门油封严丝合缝；就连最娇气的涡轮增压器，螺丝拧下来都没渗油。 修了20年车的老师傅盯着零件直咂嘴："这磨损量，再跑十万也坏不了！ "
更打脸的还在后头。 这车的二手贩子抢着收，开了10万公里还能卖8万多，比同年份的某些合资车还值钱。 网友那句"拆开发动机啪啪打脸"，原来打的是看不起国产车的人的脸！
日本某汽车研究所两年前悄悄买了台奇瑞1.6T发动机，关起门来拆解研究。 结果折腾半年没下文，最后托人带话："这燃油喷射系统怎么塞进小排量机体的？ "当年我们拆日本发动机学不会的憋屈，如今原样奉还。
那台打了日本人脸的1.6T发动机真不是吃素的。 1.6的排量压榨出197马力，某德系2.0T才184匹；百公里实测油耗6.9升，跑高速踩到200码都不飘。 修车行老板最服气的是它37.1%的热效率，92号粗粮灌进去，照样把每滴油烧得干干净净。
奥地利人造小飞机全球闻名，去年却找奇瑞订制航空发动机。 美国农机制造商约翰迪尔，宁可多交30%关税也要买奇瑞动力。 日本川崎重工，硬着头皮采购了30万台装到收割机上当年卖发动机给我们的老师，现在倒过来当学生。
你绝对想不到，现在被各国抢着要的奇瑞发动机，当年差点被英国人坑惨。 1999年奇瑞花3000万美金买条福特旧生产线，英国工程师把控制电脑锁在铁柜里，连螺丝扭矩参数都不给。 中国工程师硬是蹲车间三个月，靠游标卡尺和纸笔记参数，手搓出第一台发动机。
现在拆解台架上的奇瑞新机器，能看到德国人直挠头的设计。 高压油泵倒着装在发动机背面，就为降低行人碰撞伤害；进气道扭成鱼肚子形状，空气打着旋儿冲进气缸，汽油瞬间烧出蓝色火焰；两根平衡轴像剪刀似的交错旋转，开着空调等红灯都感觉不到抖动。
欧洲实验室做过对比实验：同样1.6T发动机满载爬坡，奇瑞机器水温总比别家低8度。 秘密藏在缸体侧面的水套里，冷却液像包粽子似的裹着缸筒，再猛的脚法也热不穿这层盔甲。
青岛物流公司有五十辆瑞虎8，专跑云贵川山区。 三年下来里程表普遍四十万公里，保养记录写着清一色"只换过火花塞"。 修车工打开发动机罩就乐："密封垫连油泥都没结，这车怕是能送我退休。 "
江苏二手车商老陈最清楚奇瑞的行情。 上月收了台四年车龄的艾瑞泽，表显23万公里。 买家当场要求拆发动机验货，气门室盖掀开那刻，买家直接付定金："螺丝没动过，比日系车还省心！ "
长沙车主在论坛晒图引围观：2018年的瑞虎7开了26万公里，发动机支架锈迹斑斑，连接处的橡胶垫居然没开裂。 4S店技师都纳闷："别的车十万公里就换的机脚胶，你这车是铁打的？ "
那些说着"奇瑞奇瑞，修车排队"的，该去修理厂看看真实场景。 现在车间里堆得最多的是漏机油的德系车、换变速箱的韩系车，反而角落里静静停着几辆等着做基础保养的奇瑞。 工人说得实在："这车想修都没活儿干！ "
哈尔滨出租车司机张师傅有本独家账：开合资车每月修车费七八百，换了奇瑞后年省九千块。 他车上贴着红字标语"谁说国产不耐造？ 开够六十万公里再说话！ "
当日本农机企业从奇瑞工厂拉走第30万台发动机，当意大利人把奇瑞发动机装进菲亚特轿车，当俄罗斯司机在零下40度一把点燃奇瑞皮卡。 当年说"中国造不出好发动机"的人，现在脸应该挺疼的。
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