长轴距设计解析
8月7号的消息，今天咱们来聊一聊刚刚在工信部完成申报的上汽大众ID. ERA 5X。这辆车的长度是4560毫米，宽度1896毫米，高度1630毫米，但轴距居然达到了2815毫米。啥意思呢？这个轴距比不少中型SUV还要长，甚至比途观L Pro还大。看来大众是真懂咱们国内消费者，后排空间确实是个大需求，所以他们这次用的是短前悬、长轴距的设计，这思路真的很合中国人的口味。
大众补智能驾驶短板
最让人没想到的是，这次大众在智能驾驶这方面竟然开始“补课”了。从申报图就能看出来，车顶上装了激光雷达，估计会用上“行云智驾”这套系统，支持城市领航辅助（NOA）。以前大家一提到合资品牌的纯电动车，总觉得“不够聪明”，现在大众算是把这块短板给补上了。
动力与续航表现
在动力和续航方面，这辆车装了一台最大功率155千瓦的电机，最高时速能达到175公里每小时。电池方面，用的是宁德时代等厂商提供的磷酸铁锂电池。虽然具体的续航里程还没正式公布，但之前有消息说，大概率会超过600公里，而且还有可能支持800伏的快充技术。
合资品牌纯电反击
说到价格，这可能就是最大的谜团了。参考ID.ERA系列之前“油电同价”的策略，这款车大概率会定在15到20万之间。如果真是这个价位，再加上激光雷达和高级智能驾驶功能，那对同价位的国产SUV来说，压力可就大了。
小编看法：合资品牌现在已经在纯电市场开始反击了。ID.ERA 5X能不能火起来，关键就看两点：第一，它的智能驾驶体验能不能跟国产头部车型比肩；第二，最终定价有没有诚意。如果大众能把这两点做好，这车还真有可能成为爆款。
