很多经常出差、长时间不开车的人，都会习惯隔几天去车库打着火，原地怠速几分钟，觉得这样能给蓄电池补点电，防止亏电。实际操作里，这个办法往往只是在消耗燃油，充电效果并不明显。我以前也吃过亏，车停了半个月，临走前专门怠速一会儿，回头还是打不着火，后来不仅搭电折腾了一次，电瓶状态也明显变差，没多久就只能更换。
蓄电池停放时会持续自放电，车辆的防盗系统、行车电脑、无钥匙进入模块也会悄悄耗电。一般来说，短时间停放问题不大，电瓶较新的车辆即便放上一周到十来天，多数也不用刻意处理；但停放时间一旦拉长，尤其超过半个月，电量损耗会逐步叠加，老电瓶更容易出现亏电。真正影响寿命的，不是偶尔停几天，而是反复处在没充满又被放空的状态，极板一旦老化，后面再补电也很难回到原来的状态。
原地怠速之所以效果差，是因为发动机低转速下发电能力有限，车上的点火、喷油和电子系统又会先消耗一部分电力，留给电瓶的余量并不多。冷车启动本身还要先消耗一波电，短短几分钟怠速，往往只是把启动损耗勉强补回去，离真正恢复到健康电量还差得远。要是再开着空调、车灯或者其他用电设备，补电效率还会进一步下降。这样的工况下，发动机燃烧也不够充分，长期频繁这么做，对积碳和油耗都不友好。
更稳妥的做法，是让车辆正常行驶一段时间，发动机转速和发电机输出都比原地怠速更合适，补电效率明显更高。平时如果只是临时停放，按周期跑一趟路，比下楼点火空转更有效；如果准备长期停车，使用专用充电器定期补电，或者在断电条件允许的情况下拆开负极，都比反复怠速更实在。对普通家用车来说，电瓶保养并不复杂，关键是别把看起来像在养车的动作，当成真正有用的方法。
