当年让我们吃灰的那堵墙，现在轮到别人来撞了2026财年，本田预计净亏损最高6900亿日元。这家上市近70年的公司，第一次年度亏损。
原因写得很直白：重新评估电气化战略，预计产生最高2.5万亿日元的损失。
本田取消了原计划在北美生产的三款纯电车型，Honda0SUV、Honda0轿车、AcuraRSX，全部砍掉。放在五年前，没人能想象这个画面。
本田，那个发动机做到头发丝精度的本田，那个让中国车企追了几十年也追不上的本田，现在因为电动车亏钱了。但真正有意思的不是本田亏了多少。
是日产N7这款车。
东风日产旗下的中大型纯电轿车，2025年4月上市，到年底交付了4.5万辆，在合资中大型新能源轿车里排头部。这车搭载的NISSANOS智能座舱系统，由东风集团旗下的智驾团队参与研发。
东风，当年给日产拧螺丝的那一方。现在给日产提供智能座舱的技术方案。
日产N6的市场表现同样在合资中型新能源车前列。
更狠的是即将上市的日产NX8，搭载Momenta的智驾系统，增程版用的是东风汽车的1.5T四缸增程器。发动机是东风的，智驾是中国的，座舱是中国的。
日产负责什么？负责把标贴上。
广汽丰田的铂智7更夸张。Momenta的高阶智驾方案，华为满血鸿蒙座舱，小米生态。
三个中国供应商的技术塞进一台丰田。而且这款车由广汽丰田中国工程师团队主导产品定义与开发。
当年我们搞市场换技术，让外企进来合资，发动机变速箱底盘攥得死死的，一个参数都不让你碰。现在丰田的工程师在中国主导产品定义，智能座舱用华为的，智驾用Momenta的。
攻守的位置，换了。大众的选择更直接。
与小鹏签订扩大电子电气架构技术战略合作协议，联合开发的架构从纯电车型扩展到燃油车和插混平台。
大众安徽明年上市的与众08，直接用小鹏的电子电气架构和第二代VLA。
奥迪那边，一汽奥迪A5L乾崑智驾版上市了，车名里带着华为的“乾崑”两个字。东风日产的天籁，油车，装了鸿蒙座舱，产品名叫“天籁·鸿蒙座舱版”。
华为车BU的靳玉志说过，乾崑智驾已与多家顶级豪华品牌启动合作。
他没点名，但看看广州车展上的展车就知道了。
日产的关口勋说过一句话：“中国的造车方式与速度，正逐渐成为全球标准。”这句话从日产总经理嘴里说出来，味道不太一样。
但别急着高兴。
中国汽车技术研究中心2026年5月发布的报告显示，新能源汽车领域专利公开量从2016年的5万余件增至2025年的11万余件，年均增长17.1%。
智能网联汽车专利从4.4万件增至9.3万件。35.6%的全球汽车专利公开量来自中国。
全球每三件汽车专利，有一件是中国的。
可丰田呢？2025年在美国提交了2907件专利，比2024年多了19%，在全球专利榜上排第七，比苹果、IBM、Alphabet都靠前。
汽车行业里，丰田的专利数量是第二名现代的两倍还多。更关键的是方向。
丰田在AI相关专利上的申请量，汽车行业第一，502件，全球总榜第六，超过了英伟达和英特尔。
丰田没有在纯电赛道上跟你拼刺刀，它在氢能系统上布局了65件专利，固态电池41件。
丰田的算盘很清楚：你们在纯电这条路上跑，我在下一条路上等着。
中国在新能源赛道上砌专利墙的速度很快，11万件，年均17%。
但丰田在专利总量上是2907件对多少？
这个对比本身就说明问题。中国赢的是数量，丰田守的是厚度。
出口的数据很漂亮。
2025年中国汽车出口709.8万辆，连续第三年全球第一。新能源出口261.5万辆，翻倍增长。
比亚迪2025年出口首次突破100万辆，同比激增1.4倍，海外收入3107亿，占总营收38.65%。
比亚迪在泰国、巴西的工厂已经投产，匈牙利、印尼工厂2026年4月投产。
奇瑞接手了日产的西班牙旧厂，收购了日产南非工厂。但账本的另一面是：国内头部车企出海净利率普遍低于5%，丰田、大众海外净利率在15%到20%之间。
卖出去100万辆，赚的钱可能不如人家卖20万辆。比亚迪2025年全年营收8039亿，但归母净利润下滑了18.97%，毛利率降了1.82个百分点。
国内市场营收同比下滑11.17%。欧洲的关税墙还在加高。
比亚迪适用的欧盟反补贴税率17.4%，叠加上10%的正常关税，综合税率27.4%。一辆欧洲售价3.8万欧元的车，关税成本1.04万欧元。
欧盟还在酝酿对混动车型也加税，因为2025年前11个月中国对欧纯电出口只降了3%，混动却暴涨184%。
欧盟的策略在变。
从单纯的关税，转向“价格承诺机制”加“本地内容要求”。
意思是：你可以来卖，但要么按我定的最低价卖，要么来我这儿建厂，用我的供应链。当年德日车企用专利墙把中国挡在燃油车赛道外面。
现在中国在电动车赛道上跑到了前面，欧洲人开始砌另一堵墙，名字叫“本地化”。
墙的材质变了，砌墙的逻辑没变。
东风日产N7卖得好，铂智7装华为鸿蒙，大众用小鹏架构。
这些是2026年真实发生的事。
但丰田在美国一年申请2907件专利，其中502件是AI相关，也是真实发生的事。
一边是中国技术在输出，一边是丰田在下一层技术栈上继续挖护城河。换道超车这件事，超的是当下的车。
超完之后，路还是那条路吗？
