他说：“日本人对机器的信任度很高，毕竟日本车是出了名的耐用，我们自己也知道汽油品质、机油标准都很严格，按照厂家给的手册来保养，完全没问题。”他还补充，如果每5000公里就进一次保养，维修店根本忙不过来，除非是那些专做高端车保养的4S店才可能推这么短的周期。
一位在日本生活多年的中国网友也表示，日本汽油普遍都是无铅高品质汽油，比如JXTG能源公司出的汽油品质极高，含硫量远低于中国的国V或国VI标准。机油方面，日本主流品牌像Eneos、Idemitsu等，都是高标准全合成机油，加上日本地面平整、堵车少、驾驶习惯温和，自然对机油损耗也更小。
其实日本人看重“计划维护”，而不是“频繁更换”。他们的理念是：在正确的时间点，按照说明书的保养手册做就行。不像中国人有点“宁可保养早一千，不可拖延一公里”的焦虑心理，很多人买车就当宝，开两年三年就换新，所以也不太在意保养是否科学，只要“心里安心”。
更有意思的是，日本的很多小型维修厂反而不太推销保养服务，因为他们知道客户会参考车主手册来判断，不会轻易被“你这油黑了得换”这种话吓到。很多老日本人开车开得非常保守，一台十几年的车照样年检、照样能跑，他们不信什么“提前保养延寿命”的说法，而是相信“按说明来才科学”。
有人说这是“信仰手册”，但其实这背后是日本整个汽车产业链高度标准化的结果。日本制造业的一个核心理念是“可预测性”，也就是说——设计出的产品就是要在指定时间内发挥最大性能，早保养、晚保养，反而都会打乱节奏。这和中国有些车厂配件以次充好，说明书和实际差距大，导致用户不信任、不敢拖的情况有本质区别。
不过也有在日本生活多年的老司机表示，如果是在北海道那种气温零下20度、经常上雪地、发动机频繁冷热循环的环境下，他们会适当缩短保养周期，比如七八千公里就换一次机油。但总的来说，也不会像中国那样“5000公里准点打卡”。
总结一下，日本的汽车保养文化，是以“科学”“节制”“标准”为主的。车主不会轻易听信销售人员的吓唬，也不会“超前焦虑”。技术决定习惯，信任来源于体系。不是日本人不保养，而是人家真的不需要这么保养。你要说这和中国不一样，那不是谁不讲究，而是背后的车、油、零件、路况、制度全都不一样。
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