2026年10月，盐城高速路段，交警拦下上高速的摩托车骑行者，现场提及"是不是张雪机车给你打鸡血了"。
张雪本人未发布通稿，深夜在个人账号仅回复一个"对"字。这一回应发生在张雪机车2026年3月夺得WSBK葡萄牙站WorldSSP组别双回合冠军、品牌订单100小时内突破5543台之后。
凯越机车同日面临MXGP赛事参赛资质尚未落地的现实，国内摩托车分级管理规定也未有明确执行时间表。
张雪机车在WSBK WorldSSP组别夺冠后，100小时内大定5543台，一周订单破万。凯越机车2025年10月夺得WSBK SSP300组别年度总冠军，但截至2026年10月仍未取得MXGP参赛资质。
两个由同一核心人物先后参与的品牌在不同组别拿到WSBK冠军，却面对完全不同的下一步通道。
2026年3月28日至29日，WSBK葡萄牙站WorldSSP组别两回合比赛，张雪机车赛车均以第一名完赛。赛事规则要求WorldSSP组别赛车基于市售量产车型改装，参赛品牌需满足赛事组委会量产车资质审核。
张雪机车以量产车型为基础完成改装并通过审核，在该组别取得双回合冠军。同一品牌2025年全年总销量2.5万台，2026年夺冠后海外销量在1至8月达到5858辆，而2025年全年海外销量仅60辆。
2026年9月，张雪机车线下门店数量从3月的245家增至394家。
2025年10月19日，凯越机车在WSBK SSP300组别获得年度总冠军，全年取得3次分站冠军、2次亚军、2次季军、5次全场最快圈速。张雪曾是凯越联合创始人，2024年3月退出股份，原因是研发理念分歧。2024年4月张雪创立张雪机车品牌。
2026年4月3日，张雪与凯越创始人公开会面并达成和解。2026年9月30日，凯越机车发布声明，否认"经销商集体跑路""公司人员缩至2人""张雪被净身出户"等说法，称已就造谣行为报警，部分人员被依法拘留。
2025年全国250cc以上大排量摩托车销量95.23万辆，同比增长25.87%。2024年同期为80.42万辆。这一市场增量发生在凯越与张雪机车先后获得WSBK冠军的时间窗口内。
但没有官方数据证明张雪机车用户上高速的比例高于其他品牌，盐城交警的现场提及是否因该品牌骑行热度上升而被执法人员熟知，缺乏直接数据支撑。
2026年3月凯越部分门店直播间发布涉及张雪的争议言论，随后发布声明致歉。同一时期凯越尚未完成MXGP参赛资质审核，而张雪机车已在WSBK更高组别取得分站冠军。
凯越2025年夺冠时在SSP300组别，张雪机车2026年夺冠在WorldSSP组别，两个组别的技术门槛和赛车规格不同，直接比较两个冠军的竞技权重存在分组差异。
国内摩托车高速通行管理规定因省份不同而执行标准不一，江苏省盐城段的具体通行细则未见官方公开文件。盐城交警现场提及品牌名称这一行为本身，没有对应的执法规范条文可供查阅。同一时间段内，春风动力、隆鑫无极、钱江三家品牌在2025年合计占据国内250cc以上市场47.5%份额，张雪机车的份额增长是否已改变该格局，无2026年完整市场份额数据确认。
凯越机车在2026年9月的声明中明确，张雪曾是凯越核心成员，双方2024年因研发理念不同分开，不存在对立关系。这一表述与2026年3月凯越门店直播间的争议言论形成事实反差。张雪本人深夜回复"对"字，未就事件背景作进一步说明。
截至2026年10月，凯越MXGP参赛资质仍未落地，张雪机车面临国内分级管理规定迟迟未有执行时间表的外部条件。两个品牌在WSBK不同组别的冠军成绩已转化为各自不同的下一步通道：一个向更高级别赛事资质推进，一个在国内通路政策中等待规则明确。
2026年WSBK剩余分站赛程、MXGP资质审核节点、国内摩托分级管理规定的正式发布时间，将决定两条路径各自的下一个事实节点。
