猛士M817亮相，和华为合作真没“灵魂”争议？

猛士M817亮相，和华为合作真没“灵魂”争议？

前两天上海车展，差点被人流冲散。说实话我一开始还真没把猛士M817放在必看清单里。毕竟50万以内的越野新能源，这价位太卷了。但那天朋友拉着我硬是去看了下，说这车和华为一起搞出来的，“不一样”。结果一到展台，我就有点上头——不是夸，是确实跟想象的不一样。

先说个小插曲。我表弟前阵子买车，看来看去纠结半天。他说：“哥，你觉得现在买什么SUV靠谱？我就是喜欢那种外观够硬朗、空间大、还能带娃出去玩的。”他老婆又补刀：“别忘了后备箱得能装古筝！”你别笑，这事儿是真需求。家里小孩学古筝，那玩意儿长度杠杠的，一般SUV都得斜着塞进去，还怕磕碰。这回看到猛士M817，我脑袋第一个闪现就是他们俩——要是早一年出，他八成就直接定这个了。

其实吧，现在造车圈谁都讲智能化，但老曹（猛士科技CEO曹东杰）在现场聊到“技术重生”，让我有点共鸣。他提三件事：架构设计、核心软件开发能力，还有硬件平台资源整合。这话听起来挺玄乎，其实翻译成人话，就是底子要扎实、软件不能拉胯，还得会组局找帮手。不然光靠自己死磕，分分钟被淘汰。

再扯远一点。我高中同桌孙总，人特轴，每次自驾游装备堆成山。去年国庆开越野穿越沙漠，他后备箱全是乱七八糟东西：帐篷、防潮垫、小孩击剑服……他说只要空间大，多带一样东西多份安全感。这回听曹总原话，说用户调研最关心外观够不够刚、有木有豪华内饰，再就是空间能不能满足各种场景——瞬间想到孙总吐槽：“我要出门穿越，就怕少带啥，不如全往里面怼。”

不过咱也知道，有些人关注动力，有些人盯续航，还有一些白领朋友关心午休能不能躺平睡觉（真的！以前公司楼下地下停车场，经常有人中午钻进后排眯一觉）。所以这波客户画像，老曹总结下来还挺接地气：年轻、有娃、有生活追求，对安全特别敏感，因为一家老小都指望这辆车护驾。

这里插一句，上个月修理厂遇见个怪叔叔，一直抱怨自己的老SUV油耗高、不省心。“现在新能源那么火，为啥没人做个真正懂我的？”他问师傅。我当时忍住没笑，现在想想，要是让他试试这种既强调电动化又主打越野的平台，大概率嘴巴会闭上不少。因为据说猛士M817平台动力系统行业里算数一数二，兼顾城市节能和户外暴力输出，这组合拳搁以前真不敢想啊！

还有网友神评，说现在大家对智能驾驶越来越挑剔，“最好把华为智驾给我装上去。”哈哈哈，这要求一点也不过分啊！像座舱体验这些细节，也只有深度合作才能玩明白。据官方说法，全栈用的是华为模组，从芯片到底层操作系统，再到云管理，都统一起来，好处是什么？低时延！老司机们懂，高速变道或者极限脱困的时候，如果响应慢哪怕0.1秒，那感觉绝对酸爽。所以统一工具链之后，各种芯片交互减少卡顿，对于控制精准度提升肉眼可见。

其实很多人之前担心所谓“灵魂”问题，到底是谁家的孩子？但听完官方解释，我觉得根本不用纠结这个梗。他们意思很简单：动力还是自己掌控，但电子电气架构借助华为优势，两边各管各的专业领域，没有谁抢谁风头的问题。有点像打游戏，一个主攻输出，一个负责辅助回血，各自发挥长板呗！

顺便跑题一下，上周末遛狗路过隔壁新开的健身房，看门口停了一排花花绿绿的新款SUV，小区大妈边跳广场舞边指着讨论：“哎呀，以前买车就图省油，现在年轻人更爱啥？”旁边阿姨一本正经答道：“当然智能化啦，还得坐着舒服！”唉时代变啦，我们小时候哪敢奢望汽车还能自动驾驶呢……

拉回来继续吹吹牛。今年上海车展发布会上，据称除了主角M817之外，还有两款私人定制车型亮相，比如蛟龙战甲长轴版什么的一辆188万起步，全国限量66台。有钱人的快乐我们体会不到，不过看热闹还是可以滴~反正重点今年就是推爆M817，把旗帜立稳喽！

海外市场方面，他们已经布局欧洲好几个国家，中东也开始卖货了。据说去年已经出口中东几批，让外国土豪提前尝鲜。不过讲真，在国外卖中国品牌不是容易事，本地法规、本地习惯甚至售后体系都要重新搭建，所以联合当地供应商也是不得已而为之吧，总比单打独斗强多啦~

哦对，今年新品规划其实很明确，就是围绕这一波旗舰来持续曝光。一层层揭面纱吊大家胃口，也是套路。但咱普通消费者更关心落地价格到底多少，以及实际体验是不是配得上期待值。据透露嘛，目前锁定50万以内，只等官宣。如果最后上市比预期便宜点，说不准身边又多几个朋友蠢蠢欲动……

写到这里突然想到一句段子，“你以为只是换个平台，其实是在换一种生活方式。”新技术加持下，不止满足基本代步，更像是一种新的生活态度。不管你是追求诗和远方的大男孩女孩，还是柴米油盐里的家庭党，只要需求足够真实，总有人愿意用产品回应你的渴望。

碎碎念这么久，该收尾啦～如果让你选，你最希望自己的座驾解决哪个痛点？比如超大空间放乐器or击剑服？还是必须躺平午休解锁新姿势？留言告诉我呗，下次逛4S店顺便帮你测测尺寸嘿嘿～