最近汽车圈里有个挺热闹的事，就是那个大家都熟悉的豪华品牌奥迪，在中国市场一口气发布了两款新车。
这事发生在8月7号，一汽奥迪推出了全新的A5L和纯电动SUV Q6L e-tron。
按理说，这应该是件大好事，毕竟奥迪这个牌子在中国深耕了三十多年，马上就要迎来第一千万个车主了，在这个节骨眼上推新车，可以说是意义非凡。
很多人都期待着，这个一直把“突破科技”挂在嘴边的德国老牌车企，这次能给我们带来什么惊喜。
但是，当发布会结束，价格和配置一公布，不少原本满怀期待的人们心里却泛起了一丝嘀咕。
感觉这顿精心准备的“大餐”，虽然看上去色香味俱全，但仔细一品，却发现有几个地方的味道，似乎不太对中国消费者的胃口。
就好像一个外国厨师，虽然学会了用酱油和筷子，但做出来的中国菜，总还带着点他家乡的习惯。
咱们今天就以一个普通消费者的视角，来聊聊这两款新车，看看它们到底带来了哪些新东西，又留下了哪些让人觉得有点可惜的地方。
先说说那台接替奥迪A4L位置的新车，叫做A5L。
这台车可是奥迪的重头戏，用上了奥迪最新的平台和技术，发动机也做了升级，动力性能方面，奥迪作为老牌车企的功底还是非常扎实的，这一点毋庸置疑。
而且，这个新平台本身是很先进的，它既可以造我们常见的纯汽油车，也完全支持造混合动力的车。
这就让人很期待了，因为现在国内的市场风向标已经很明确了，大家越来越喜欢混动车。
混动车起步快，开起来顺，关键还省油，对于每天在城市里通勤的人来说，这可是实实在在的好处。
可让人没想到的是，一汽奥迪这次发布的A5L，所有车型竟然全都是纯燃油版，一个混动版本都没有。
这就让人有点看不懂了。
官方说，别着急，混动版要等到今年12月份才能上市交付。
这话听着没毛病，但市场竞争可不等人啊。
这好几个月的时间里，那些原本就冲着混动技术去的消费者，很可能就扭头去看别的牌子了。
更有意思的是，同是奥迪旗下的上汽奥迪，他们家的那款A5L Sportback，早就用上了轻度混合动力技术，不仅加速更快，油耗也更低。
这就形成了一个很奇怪的对比，自家兄弟都已经用上更省钱、性能更好的新技术了，一汽奥迪这边的主力新车却还要让消费者再等等。
虽然A5L的起步价定在了23.98万元，确实比上汽奥迪那款要便宜一些，但这感觉就像是，你明明有更好的东西，却偏要藏着掖着，先卖个基础版，这在如今这个“快鱼吃慢鱼”的时代，无疑是给了竞争对手机会，也让不少潜在买家感到了第一个遗憾。
接下来我们再看看这次发布会的另一个重头戏，那就是奥迪在智能化和电动化上的新动作。
大家都知道，现在的汽车，光有好的发动机和底盘已经不够了，还得够“聪明”。
在这方面，我们中国的科技企业走在了世界前列。
奥迪也很清楚这一点，所以这次他们做了一个非常明智的决定，就是和华为以及宁德时代这两家中国顶尖企业进行了深度合作。
Q6L e-tron用的电池是和宁德时代联合开发的，续航和充电速度都达到了国内一流水平，充电十分钟就能跑将近三百公里，这确实很厉害。
更吸引人眼球的，是两款新车都计划搭载华为提供的高阶智能驾驶系统。
这套系统硬件非常豪华，又是激光雷达又是高清摄像头，理论上可以实现非常高级的自动辅助驾驶功能，让开车变得更轻松、更安全。
这本来是这次发布会最大的亮点，也是奥迪追赶时代潮流最有力的证明。
然而，奥迪在这里的操作，又一次让人感到了困惑。
对于燃油版的A5L来说，首批上市的所有车型，都没有搭载这套华为的智能驾驶系统，想要体验这个“最强大脑”，最早也要等到10月份。
而对于纯电动的Q6L e-tron，虽然可以选装，但这个选装包的价格高达3.88万元。
对于一台起售价就接近37万的车来说，还需要再花将近4万块钱去解锁它最核心的卖点之一，这在很多消费者看来，是有点难以接受的。
这就反映出了一个问题，在奥迪的观念里，顶级的智能驾驶功能似乎仍然是一种“奢侈品”，是需要额外付费才能享受的差异化配置。
可他们也许没注意到，现在国内的汽车市场已经变天了。
很多二十多万的国产新能源车，都已经把类似的高阶智能驾驶功能作为了标准配置，或者是以一个非常亲民的价格提供给消费者。
当竞争对手们都在努力降低高科技的门槛，让更多人能享受到技术进步带来的便利时，奥迪这种“功能选装、高价解锁”的策略，就显得有些保守和不接地气了。
这可以说是这次发布会留下的第二个，也是最让人感到可惜的一个遗憾。
最后，前面提到的这两个遗憾，其实都指向了同一个根源，那就是奥迪在定价和配置策略上，依然沿用着一套非常传统的燃油车时代的逻辑。
这种逻辑的核心就是“高低配分明，层层加价”。
比如A5E，用一个很有诱惑力的低起售价把消费者吸引过来，但当你真的去了解这个最低配的车型时，会发现它在动力、配置上和高配车型差距很大，很多你想要的酷炫功能、核心技术，都需要加钱往上选。
这种模式在过去也许行得通，但在信息高度透明的今天，消费者早就变得非常精明，大家会去仔细对比，看每一分钱到底花得值不值。
同样的问题也出现在Q6L e-tron上。
它的定价区间本身就不低，在这个价位上，有太多实力强劲的竞争对手。
这些对手们往往在配置上给得非常大方，主打的卖点基本上都是全系标配，让消费者感觉很实在。
相比之下，奥迪还需要额外花钱选装核心的智能驾驶功能，这无疑会削弱它的市场竞争力。
总的来说，我们必须承认，奥迪正在努力地为中国市场做出改变。
它开始倾听中国消费者的声音，在车里加入了更多的大屏幕和智能语音功能；它也放下了身段，主动与中国的顶尖科技企业合作，这都是值得肯定的积极信号。
但是，从这次两款新车的发布来看，这种改变似乎还不够彻底。
它引进了中国的先进技术，却没有同步引进中国市场更先进、更透明的商业模式。
如果奥迪希望在未来竞争如此激烈的中国市场继续保持领先，或许不仅需要在技术上“突破”，更需要在思路上“启迪”，真正站在中国消费者的角度去思考，如何才能提供既有豪华品质、又有实在价值的好产品。
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