2025年8月的轿车市场，真的是锅里煮肉，水开得噼啪作响。数据显示，这个月突破万辆的车型有33个，其中新能源的占比惊人——前十名里有七个是新能源款。吉利星愿以4.6万的销量牢牢拿下冠军，紧跟着宏光MINIEV和秦PLUS新能源，两者都突破3万。那会不会有人问，传统燃油车是不是彻底没戏了？我个人觉得，还有一线生机。
我刚才翻了下笔记，居然发现销量榜单里，朗逸和轩逸还是那能打的。一直屌的称号甫一贴上就合适得不能再合适。去年我还觉得，朗逸不会轻易掉出前十，但这次仔细观察，发现新车的硬核技术支持，似乎没能帮它逆转市场的潮流。那海豹07DMi销量勉强超过两千，怎么回事？我觉得很大一部分是价格战的激烈，新能源车型的成本推得更低，入门价已经逼近一万三的点了，关键是贴合年轻人需求，带点科技感。
说到这我突然卡壳了，为什么海豹07DMi的销量没有更火？我没细想过，可能是品牌认知还在培育中，或者说功能上还不能完全满足用户的想象。毕竟，买车不只是看图片那么简单，试驾体验、售后口碑、甚至你会不会开新能源这些也都在决策链上。
来一句非专业的猜测：我觉得新能源能猛追，除了价格低，续航稳定，充电便利是关键。我认识的一个朋友，他天天上下班只充一次电，走了40公里，他说还不如打车快，但我觉得一个月下来，他的电车成本其实比开油车划算。大概每百公里油耗在8L左右吧，每升7块（这段先按下不表），算下来油钱2块多，充电成本估算每百公里在1块多。电费贵不了多少，主要看平时用车惯。
两款车的对比中，我觉得比起轿车的空间和驾驶质感，新能源确实在爆发式增长，但燃油车的实操体验依旧有人喜欢。长途旅行上，油车的续航稳定、加油便利，还是比电更随性。但这是我个人的感觉，没有大样本支持。你会不会觉得，未来的市场究竟会是电的天下？或者，燃油车还能别再折腾点啥，新技术带来的舒适度提升会不会扭转局势？
我刚才翻了个相册，看见一张照片，是我一朋友的燃油SUV车牌上还贴着节能减排，责任在我的贴纸，顿时觉得，老牌技术还在努力走心。但市面变化太快，技术壁垒正在缩短，而渠道的压力也在变大。这就像，赶集似的，快递小哥每天跑，也在试着接新货。你知道吗，供应链的博弈其实还挺像生活中的买菜，慢慢协调，逐步淘汰那些老菜。
对比那两款代表传统的燃油车型：轩逸依旧屹立不倒，销量靠着快、稳、便宜吸引大众，而朗逸则面临成长的窘境。你觉不觉得，这市场就像一个老牌摊贩，虽然生意还好，但总觉得少了点新鲜气，就像去年说的，转发了这个词，仿佛也从热词变成标配。
我问你，新能源的崛起是不是就代表传统燃油会没落？这个问题真不好答。因为市场这东西，变得越来越碎片化。一部分人嫌麻烦，宁愿花点时间充充电，也不愿去折腾油车带来的油耗和保养。另一部分，可能还是在等再涨点，就像我一个修理工说的：油车还能撑一段时间，就是看跑得快不快。
讲一个我觉着挺有趣的小细节：我刚刚试驾了一辆新能源车，座椅的震动反馈好像比燃油车更直接，藏着点未来感。这让我觉得，造车就像做泡泡糖，刚吹出来就得想办法让它不停变大：要够结实，但不能太硬，否则一吹就破，难道油车的粘性也要学会变软点？
我还在想，技术的发展到底会否让传统燃油彻底退出历史舞台？你会不会觉得，市场变得像个竞技场，谁的外表看起来更抢眼、谁的技术跟得更快？无论哪个品牌，终归还是要面对用户心理这个共同点。尤其是时代变了，大家的需求在变，按不按老套路走，可能都不算最重要的。
不管将来多新潮，我总觉得，有些细节才是真正打动人的：路上那辆燃油车，尾气排出来的烟圈还在晃悠。你会不会觉得，那些曾经让你痴迷的动力、操控，其实都还在上演，只是不是主角而已？
全部评论 （0）