2025 年环塔拉力赛即将开赛，这场“东方达喀尔”赛事因极限赛道和恶劣环境成为车圈焦点。
长城汽车高调宣布派出三大车队出征——哈弗车队、坦克 Hi4 车队、长城炮 V6 车队，覆盖城市 SUV、新能源硬派越野和性能皮卡，堪称“全明星阵容”。
更让人热血沸腾的是，长城掌门人魏建军将亲自跟跑车队，时隔十年重返环塔，目标直指量产组冠军，用实战验证国产车的技术实力。
然而，这场本应鼓舞人心的赛事，却因部分网友的“拉踩”变了味——有人质疑比亚迪方程豹为何“隐身”，甚至嘲讽其“不敢参赛”。
竞技体育的初心，何时成了攀比工具？
别用“参赛与否”绑架品牌价值。
环塔拉力赛考验的是量产车的耐久性和适应性，长城选择用哈弗、坦克、长城炮这些已大规模交付的成熟车型参赛，恰恰是对用户真实用车场景的负责。
而方程豹作为比亚迪旗下的新锐越野品牌，或许正聚焦技术研发或市场布局，参赛节奏不同本无可厚非。
强行用“谁没来”否定“谁在场”，无异于道德绑架。
长城的底气，是十年沉淀的硬实力。
魏建军敢带着量产车重返环塔，背后是长城在越野领域的深耕：坦克 500 Hi4 - T 的混动系统、长城炮的 3.0T V6 发动机，这些技术早已通过百万车主的日常驾驶验证。
参赛不是为了“碾压谁”，而是用极限环境检验产品，让消费者看到“国产車能扛住最残酷的考验”。
这种务实态度，难道不比键盘侠的“口水战”更值得掌声？
中国品牌需要的是团结，不是内耗。
从长城到比亚迪，从燃油到新能源，中国车企的崛起靠的是技术突围，而非互相拆台。
环塔赛场上，哈弗 H9 与坦克 500 并肩驰骋 的画面 ，正是中国制造多元发展的缩影 。
与其盯着谁没参赛，不如关注参赛车如何突破自我——毕竟 ，真正 的对手从来不是友商，而 是 赛车场 、 极限 、 和过去 的自己 。
环塔拉力赛车天黄沙里，每一辆飞驰 中国 汽車都 在书写自己的故事 。
长 城 的 “ 全勤 天团 ” 用 十年 坚守证明 ：敢把量产车型上地狱比赛路 品牌 ， 注定 会 赢得 消费者 长远 信赖 。
而那些 缺席 身影 ， 或许 正 在另一 条 赛车 蓄势待发 。
与其争辩 “ 谁该参加比赛 ” ， 不如为 中国 品牌 每一次 冲锋 喝彩 —— 因为 百花齐放 ， 才 是 中国汽车工业 最好的模样。
如果你也支持理性讨论、拒绝无脑拉踩，不妨点个赞，在评论区聊聊你对国产车的天天期待！
全部评论 （0）