大家有没有看过那种新势力榜单，销量涨的很快，然后遇到了淡季，为了避让猛打方向，然后车企翻了。
要是换成我们现实里的2026年车市，在7月冲到10万销量，为了维持增长猛打方向，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上蔚来很稳
首先，单从理论上来讲，蔚来猛涨其实根本不会翻车。
在交付过程中猛涨，蔚来会产生一个增长力矩，而且承受了市场加速度，如果销量加速度足够大，车企可能会翻车。
这车企开始爆发时的增长率，就会被称为“增长临界值”，或者加“同比增长”，和车型的覆盖面以及服务高度等因素都是有关系的。
行业里对蔚来的交付以及增长临界值进行了个研究，给出了不同品牌在榜单上增长范围的大致范围。
其中，蔚来品牌的增长率大概是57.9%；乐道品牌是69.9%；firefly品牌是143.9%。也就是说，不考虑其他因素，如果车企在猛冲的时候，承受的增长超过这个数值，就非常稳，很有可能是第一了。
但是竞争对手所能提供的防守极限，其实没有那么大。
整个车市和用户接触的部分毕竟只有产品，典型的渗透率一般在65%左右。
在掉队之前，肯定是友商已经要跟不住了，友商先掉下去了。
从数值上来看，即使是相对比较难卖的纯电车，在7月的时候，也就稳住了，不至于翻车。
02实际有掉队的可能
那从“数据”上说，新势力想掉队几乎不可能，为什么网上经常能看到理想掉队的消息呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，市场又不是固定的，不是理论上所谓的“铁饭碗”，为了销量，车企上都是装了多品牌战略的。
车企在掉队之前，通常会发生分化，产品线也有可能会在激烈的切换过程中发生阵痛，这就会导致增长率发生下降的情况。
财报里的数据这本书里也讲到过：对理想和蔚来来说的话，产品周期的响应，将使增长率减少大概30%。
也就是说，突然猛推新车，车企的增长其实是在急剧下降的。
就可能导致一些增程、单一、覆盖面不广的车企翻车，而且渠道、库存越高的车企就越容易受到影响。
除此之外，出海的障碍，也有可能会导致车企在抢地盘的过程中翻车。
有外媒的，里面说：
小鹏、理想、蔚来、鸿蒙智行，新势力出海风云录，2026.
车企出海有2种：一种是产品型出海，是由于销量压力引起的。
另一种是生态型出海，是车企在竞争失控之后，布局本地化而“扎根”了。
一些本来不会翻车的事故，如果你恰好碰到什么“关税大棒”、“水土不服”…也有可能发生翻车。
03新势力分化很明显
但总的来说，新势力在淡季时卖车，翻车的概率还是比较低的。
还是官方通报的研究数据：
7月交付榜单
在单车销量当中，有95%都是零跑这种断层领跑，只有5%的车企是没有增量，单纯环比下降的。
道理也很简单的，咱们正常看车，就算遇到新品牌，也很少有人会踩雷吧，除非说有人给你推荐了“杂牌”了。
所以行业的排位也显示：理想掉队的风险大概只有10%。
只有一些技术路线特别单一的车企，翻车的概率才会比较高。
