别克至境L7亮相，1400公里续航+5.9秒破百，增程混动真能逆袭？
上个月底，上汽通用28周年那场活动，朋友在群里发了好几张照片，说现场气氛比以往都热闹。其实主要还是冲着那台新概念车去的——别克“至境”家族首秀。讲真，这几年新能源卷得厉害，合资品牌多少有点跟不上节奏，这回别克也算是憋了个大招。
听销售小李说，“逍遥”架构是他们专门为中国市场琢磨出来的，说白了就是不再拿海外那一套直接搬过来糊弄事儿。后面还要推MPV、SUV什么的，一年内就见分晓。我自己对这个系列倒没太多感情，但邻居老吴以前开君越，他天天念叨当年美系车有多皮实。这次他知道新出的高端新能源子品牌叫“至境”，还特意问我：“你说这玩意能不能翻身？”
最近又冒出点料：首款轿车定名“至境L7”，走的是增程式混动路线。有意思的是，不少人第一反应都是GL8插混动力怎么突然变成增程？我问了一圈修理厂师傅，人家哈哈一笑：“通用早些年雪佛兰Volt不就是干这个的吗？现在轮到自家高端牌子试水。”官方吹得挺响，说这套系统叫顶级增程，全栈自研，还强调技术底蕴深。
具体咋样呢？群友小张喜欢抠细节，他扒拉出来几个参数：40.2度电池、纯电跑302公里，总续航1400公里以上。油耗据说低到0.5升/百公里（当然这是实验室数据），1.5T发动机做增程器115千瓦功率、电机252千瓦，然后整台车破百只要5.9秒。我记得他吐槽过汉L DM-i版本加速一般，现在看着数据直呼服气。不过吧，这么大的中大型轿车还能做到这些数值，也确实挺难得。
外观部分，我第一次看到官图时还以为PPT放错页——前脸大灯窄长像刀片一样，两边封闭格栅，很科幻但又不像某些新势力那么夸张。引擎盖上筋线很明显，看起来运动感十足。据说中间那个激光雷达只有高配才有，低配就不用想了。这东西修起来贵，小区里之前有人Model 3撞坏雷达换一次心疼半个月工资。
侧面嘛，其实还是标准三厢造型，不过隐藏门把手和黑色饰条让整台车显精致不少。我去年陪同事提君越，对比下来确实更年轻化一些。而且窗沿上下都有不同颜色装饰条，多辐轮毂加溜背设计，不夸张地讲，比老款那些商务风强太多。同事媳妇本来嫌弃国产新能源太花哨，现在看到尾部贯穿尾灯和鸭尾造型反而觉得顺眼，她一直盯着问价格是不是25万以内能买顶配？
不过内饰消息一直没放出来，有人传言悬浮大屏会特别抢眼，我倒觉得更关心实际体验，比如空调出风口到底藏哪儿去了、座椅舒适性有没有下功夫搞升级之类的小细节。还有一个冷知识，是维修圈师傅闲聊时提起的：别克最近在培训新的OTA远程诊断系统，以后可能连动力总成故障都能在线查初步原因，再也不用满世界找4S店排队等电脑检测。但这种功能刚上线肯定有BUG，到时候怕不是又要被老用户骂一波。
养护方面，据维修站王师傅透露，新款1.5T发动机虽然主打省油，但进气歧管容易积碳，如果长期短途市区代步的话建议半年清洗一次，否则冬天冷启动偶尔会顿挫。他还补充一句：“现在这玩意啥都智能化，以后换个小零件估计都离不开原厂授权。”
价格嘛，目前没有准信，不过销售嘴里透露，高配应该不会超过25万，只不过配置分布肯定拉开差距。不少老司机私下猜测，要是真按这么定位卖出去，那隔壁比亚迪压力可不小。但话说回来，新技术上市头一年总归毛病多点，小问题指不定啥时候冒出来，就像前阵子某品牌刹停异响事件一样，在微信群里传疯了……
去年年底见识过一起事故，一辆类似尺寸的大轿跑被追尾，本来大家担心三电安全问题，好在救援队反馈结构保护做得不错，没有漏液漏电现象。这让我对今年的新平台车型多少放心些——至少厂家明白安全这一块不能掉链子。
写到这里想起邻居老吴昨天喝茶时碎碎念：“咱们90后的买法跟我们那会儿完全两码事，你们看重科技配置，我们以前认死理机械素质。”他摆摆手，“以后啊，还不得全靠这些电子设备给你兜底？”想想也是，现在谁还敢单纯信广告词呢？
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
部分信息源于销售人员口述及本地维修技师经验分享，如需核实时请以官方渠道为准。
全部评论 （0）