说到国内皮卡2026年上半年的销量，传统燃油阵营的厂商们恐怕都是一言难尽。交强险数据显示，2026年1-6月国内皮卡完成了12.76万辆的终端总销量，同比下滑了8.15%。销量前10位的皮卡厂商中，有7家车企同比都在下滑，最多的一家甚至掉了超四成。
然而，冰火两重天的戏码正在上演。与燃油皮卡的集体”失速”形成鲜明对比的是，新能源皮卡在6月单月同比暴涨85.48%，渗透率一举冲到17.8%。雷达品牌12.78%的增长不过是行业缩影，真正值得追问的是：新能源皮卡的爆发，究竟是政策催生的偶然，还是市场演化的必然？
新能源皮卡渗透率达到17.8%，这个数字意味着什么？三年前这一指标还只有两个多百分点，去年刚过9%，今年直接蹿到近18%。从”可有可无”到”不可忽视”，新能源皮卡正在完成从边缘品类向主流赛道的跨越。
增长的驱动力是多重叠加的。政策层面，2026年6月商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，首次从国家层面建立汽车改装分级分类管理制度，皮卡改装合法化提上日程；工业和信息化部、商务部等五部门联合启动新能源汽车下乡活动，长城炮、山海炮Hi4-T、雷达RD6等11款新能源皮卡入选下乡目录。与此同时，以旧换新政策首次将皮卡纳入全国统一补贴范围，报废更新购买新能源皮卡最高可补2万元。
使用成本优势同样不可忽视。纯电皮卡每公里电费仅为燃油皮卡的几分之一，对于城配物流、个体商户等高频用车群体而言，这笔账算得清清楚楚。再叠加全国超97%地级及以上城市已解除皮卡全天进城禁令、11个省份实现全省域解禁的路权红利，新能源皮卡的使用场景被大幅拓宽。
从销量结构来看，城配物流、个体商户是贡献增量的主力军，户外爱好者和越野玩家群体也在快速壮大。吉利雷达在纯电细分市场占七成以上份额，郑州日产6月新能源皮卡销量同比猛增逾两倍，都印证了这一趋势。
新能源皮卡赛道上，几位核心玩家已经短兵相接。
雷达RD6是纯电皮卡的开创者。依托吉利集团的纯电平台，雷达RD6主打智能化与平台化优势，在城市短途、低使用成本场景中建立了先发壁垒。2026年1-6月，雷达品牌累计销量6275辆，同比增长12.78%，短短两年便跻身国内主流皮卡品牌行列。其核心卖点在于纯电架构带来的低用车成本和静谧驾乘体验，精准命中城市通勤与轻载运输需求。
长城山海炮Hi4-T走的是混动路线。2026年6月正式上市，依托坦克平台越野超级混动架构，系统扭矩接近1000N·m级，解决了新能源皮卡越野能力打折的痛点。长城皮卡上半年累计销量5.59万辆，虽同比下滑13.77%，但43.8%的市场占有率依然碾压式领先。Hi4-T的推出，意味着长城在巩固燃油基本盘的同时，开始用混动技术撬动新能源增量。
郑州日产锐骐7 EV则是合资阵营的代表。2025年8月上市的锐骐7 EV，高功率版续航521公里，起售价18.98万元，瞄准商用市场的重载与长途场景。郑州日产上半年国内皮卡销量1.73万辆，同比大增22.19%，新能源转型功不可没。6月单月新能源皮卡销量1936辆，同比增长242.7%，增速在行业中极为抢眼。
三款车型从动力形式、价格带到目标人群各有侧重：雷达RD6主攻城市纯电市场，山海炮Hi4-T覆盖越野与长途混动需求，锐骐7 EV则以续航标杆守住商用纯电价格带。
皮卡天生具备”工具+生活”的双重属性，这决定了其动力路线选择远比乘用车复杂。
纯电路线在城市短途场景中优势明显——低使用成本、零排放、静谧性好，但补能设施不足和续航焦虑始终是硬伤。尤其在西部地区，基建和农业用户对续航依赖极高，低温、长途、重载场景下的可靠性仍待验证。
混动路线以长城Hi4-T为代表，兼顾动力强劲与无里程焦虑，适合重载与长途场景。其核心逻辑是”电驱为主、油为辅”，既保留了电动化的驾驶质感，又规避了纯电的补能短板。对于皮卡这种需要”拉得动、跑得远”的车型而言，混动可能是当下最务实的选择。
增程路线则是新兴选项。长安猎手K50搭载宁德时代2C专用电池，NEDC纯电续航180公里，主打”全电作业”并支持30kW超级外放电。增程的优势在于平衡续航与电驱体验，但在皮卡领域的应用尚少，市场接受度有待观察。
综合来看，短期内混动路线可能最适配皮卡的多元场景，纯电在城市细分市场持续渗透，增程则是值得关注的潜力股。
新能源皮卡正在从”试水”迈入”规模化”阶段。传统皮卡巨头加速电动化布局，新势力与跨界玩家也在虎视眈眈。雷达能否持续领跑？下一个”雷达”可能来自谁？这些问题没有标准答案，但方向已经清晰。
不过，挑战同样现实。充电基础设施在三四线城市和农村地区仍然薄弱，用户对电动皮卡的认知仍停留在”不靠谱”阶段，残值体系几乎空白。九成用户仍在购买燃油皮卡的事实说明，新能源皮卡要真正”自己吃饭”而非”政策喂饭”，还有很长的路要走。
出口市场的火爆也值得警惕。上半年皮卡出口同比增长34%，规模已是国内终端销量的两倍多。但正如业内人士所言，出口能”止血”，国内市场才是”根基”。新能源皮卡能否在国内市场真正站稳脚跟，才是决定行业未来的关键。
你认为新能源皮卡能彻底取代燃油皮卡吗？说说你的理由。
