还记得那天吗？ 9月16日广西汽车集团突然扔出一颗重磅炸弹柳州五菱新能源汽车有限公司正式宣布进军乘用车市场发布了全新品牌“埃尚”。 首款车型A100C一款纯电动微型车定在9月26日上市。 这消息一出瞬间在车友圈炸开了锅：五菱不是一直搞商用车和微型货车吗？ 怎么突然玩起乘用车了？ 而且一上来就瞄准了年轻人市场这步子迈得是不是有点大？
说到埃尚A100C它的工信部申报图早就流出来了。 前脸那双圆形大灯乍一看还有点复古萌感充电接口藏在右前翼子板门把手也是传统造型整体设计走的是圆润可爱路线。 车身尺寸长宽高3285/1708/1550毫米轴距1980毫米整备质量890公斤车内塞了4个座位。 这尺寸比五菱宏光MINIEV略大一点比起比亚迪海鸥还是小了一圈。 有人调侃：这车停路边会不会被误当成玩具车？
动力方面埃尚A100C搭载单电机最大功率35千瓦峰值扭矩83牛·米最高车速101公里/小时。 电池用的是国轩高科的磷酸铁锂容量17.65千瓦时CLTC续航220公里。 数据一出来网友就吵翻了：35千瓦功率日常代步够用吗？ 220公里续航在城市里跑跑还行要是想出个远门充电焦虑会不会爆表？ 对比一下长安Lumin的顶配版续航301公里比亚迪海鸥续航超过300公里埃尚这数据似乎有点保守。 难道五菱在赌年轻人更看重颜值和价格？
内饰从曝光图看走的是简约风。 双辐式方向盘、悬浮式液晶仪表和中控屏空调控制用实体旋钮饰板还有岩板纹理。 座椅有打孔工艺据说透气性不错。 4座布局后排空间能舒服吗？ 成年人坐进去会不会顶腿？ 这些细节官方还没细说只能等实车体验了。 有人吐槽：现在微型车都卷配置了埃尚会不会在智能互联上落后？ 比如缺少手机互联或语音控制？
价格是关键。 业内猜测埃尚A100C可能定在3-5万区间。 这价位直接对标长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔腾小马这些车。 8月销量数据显示微型电动车市场两极分化严重：五菱宏光MINIEV卖了近2万辆长安Lumin也破万其他车型像奇瑞QQ冰淇淋只卖了几千台。 埃尚作为新面孔能分到多少蛋糕？ 有人算账：如果定价靠近5万消费者可能宁愿加钱上比亚迪海鸥；如果压到3万利润又从哪来？ 五菱是不是在玩价格战的老套路？
品牌战略上埃尚定位“年轻时尚新能源”计划未来三年基于微型车、小型车和紧凑型车三个平台推出轿车、SUV、MPV。 这野心不小啊！ 柳州五菱新能源以前主打商用车比如菱势黄金卡混动小卡现在转型乘用车技术积累够吗？ 生产线能跟上吗？ 网友议论：传统车企搞新能源往往雷声大雨点小埃尚会不会只是试水之作？ 而且“埃尚”这名字听起来有点洋气品牌辨识度能拼得过比亚迪、吉利吗？
市场环境更复杂。 微型电动车虽然热门政策风向在变。 一些城市开始限制微型车上牌或者补贴退坡。 埃尚A100C的220公里续航在北方冬天可能打对折这会不会劝退潜在买家？ 电池供应商国轩高科口碑还行比起宁德时代品牌力弱一些。 有人挖数据：国轩的磷酸铁锂电池在安全性和循环寿命上表现中等埃尚用的这款电池寿命能撑多久？ 售后网络能覆盖多少城市？
竞争车型的对比更是热点。 比亚迪海鸥起售价7万多配置高、续航长；五菱宏光MINIEV便宜空间小；长安Lumin设计时尚销量稳。 埃尚A100C如果想突围得靠差异化。 比如设计上的复古元素或者营销上打年轻牌。 年轻人买单吗？ 社交媒体上 already有话题： 埃尚能不能成为下一款街车。 有人po图：双圆灯像极了经典mini性能别指望飙车；也有人担心：五菱的乘用车品质能经得起日常造吗？
发布时机选在9月可能是蹭金九银十的销售旺季。 9月26日上市离发布只有10天预热期短是不是有点仓促？ 以往新车发布通常提前几个月造势埃尚这操作让人怀疑产能是否 ready。 供应链方面磷酸铁锂电池近期价格波动成本控制会不会影响定价？ 这些商业细节官方没透露行业观察者都在猜。
用户场景讨论也很热烈。 微型车主力用户是城市通勤族、学生、或者家庭第二辆车。 埃尚A100C的4座布局适合小家庭周末出游吗？ 还是只能单人代步？ 续航220公里按每天通勤30公里算一周充一次电够用如果开空调或跑高速电量掉得快怎么办？ 充电接口位置在右前翼子板停车充电方便吗？ 这些实用问题等着实测解答。
安全性能方面微型车常被诟病车身轻、安全配置低。 埃尚A100C整备质量890公斤比一些同级车重可能用了更多钢材。 安全气囊、ABS、ESP这些标配了吗？ 工信部申报信息没提细节有人呼吁：五菱得公开碰撞测试数据不然消费者敢买吗？ 对比比亚迪海鸥全系标配双气囊和车身稳定系统埃尚如果缩水口碑可能崩。
电池技术也是焦点。 磷酸铁锂电池安全性高能量密度低导致续航相对短。 埃尚选这种电池可能是成本考虑用户更关心充电效率：支持快充吗？ 从0到80%要多久？ 如果只支持慢充一充好几小时实用性大打折扣。 网络信息显示同级车如长安Lumin已有快充版埃尚会不会落后？
营销策略上埃尚打“年轻时尚”牌年轻人现在追求科技感和个性化。 埃尚A100C的设计偏保守没看到太多智能元素比如自动驾驶辅助或车联网。 社交媒体上已经有段子：这车适合复古迷科技控可能转身就走。 五菱得想想怎么用性价比打动Z世代。
销量预测引发口水战。 8月微型车销量榜前三名都过万第四名开始断崖式下跌。 埃尚作为新入局者渠道网络和品牌认知度是短板。 五菱的经销商体系主要覆盖三四线城市一二线城市能铺开吗？ 如果线上营销不力可能默默无闻。 有人翻数据：五菱新能源2023年销量一般埃尚能不能扛起大旗？
用户反馈已经开始发酵。 在一些汽车论坛有人po出埃尚A100C的谍照评论区两极分化：一方说“可爱又便宜必买”；另一方说“续航短、配置低等等看”。 这讨论热度倒是帮埃尚免费宣传了。 最终销量还得看价格和实车体验。
行业趋势方面微型电动车市场还在增长竞争白热化。 新势力如零跑、哪吒也在推小车埃尚得面对多面夹击。 政策上国家鼓励新能源地方细则不同比如上海对微型车补贴少埃尚得因地制宜定策略。
生产成本角度五菱有制造经验供应链整合能力强可能压低价。 用料和品质能不能保证？ 网友回忆：五菱宏光MINIEV曾曝出一些质量问题埃尚会不会重蹈覆辙？ 这需要时间验证。
最终埃尚A100C的上市会成为微型车市场的搅局者还是又一个陪跑者？ 9月26日见分晓。 现在争论已经停不下来：你会为这款双圆灯的小车买单吗？ 还是觉得它只是又一个跟风之作？ 评论区都快吵翻了有人说“等试驾报告”有人直接“坐等降价”。
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