嘿，各位老铁们！
今天用车社又挖到一条大瓜，咱们车圈里那点事儿，那真是比电视剧还精彩！
今天咱们要聊的，是辆“陆地头等舱”，62.8万，16款揽胜加长版，这价格，听着就让人心跳加速，再看看这“尊享出行”的定位，这背后到底藏着啥故事，咱们今天就来好好扒一扒！
说起揽胜，那可是路虎家的一块金字招牌，从1970年出生到现在，那叫一个“老炮儿”！
人家可不是凭空冒出来的，而是源于1948年莫里斯·维尔克斯老爷子那充满“泥土芬芳”的Land Rover Series I。
别看现在揽胜那么光鲜亮丽，当年它可是带着“硬汉”基因，灵感就来自那个年代的“硬通货”——威利斯吉普。
从Series I到Series III，路虎一步步在四驱界打出了名堂。
而1970年的第一代揽胜，那可真是石破天惊！
它直接把“豪华”和“越野”这两个看似矛盾的词给缝到了一块儿，让那些曾经只知道粗糙简陋的越野车玩家们大跌眼镜。
想想看，开着一辆能翻山越岭的车，里面还能享受沙发般的舒适，这简直是颠覆性的存在！
“问君能有几多愁？恰似满江红。”当年人们对越野车的认知，大约就是如此朴素。
而揽胜的出现，却硬生生在“征服”与“安逸”之间，开辟了一条全新的道路。
咱们今天的主角，就是这么一位“老朋友”，2016款3.0 V6 SC Vogue加长版揽胜。
黑色涂装，自带一种低调的奢华感，车身线条流畅，宛如一幅泼墨山水，沉稳中不失力量。
2017年1月上的牌，跑了12万公里，有过两次过户记录。
62.8万的报价，你说贵不贵？
别急着下结论！
咱们得掰开了揉碎了看。
12万公里，对于一辆16年的车来说，不算少了，但对于一台以“耐操”著称的揽胜来说，这里的程数，是否标志着它正值“壮年”，积累了丰富的阅历？
更何况，人家这报价，可是比一些同年的新车还要“硬气”呢！
这背后，是不是说明这车“内功深厚”，保值率杠杠的？
这不禁让人想起“岁月不饶人”的感慨，但有时，岁月沉淀下来的，反而是更醇厚的价值。
说到揽胜，绕不开的就是“油耗”这个话题。
官方给出的10升/百公里，对于这么一个大家伙来说，算是“体面”的。
但咱都懂，这油耗数据，就像网上那些“P图”一样，真实情况往往是“照骗”。
实际开起来，堵车、急加速，那油表指针的跳动，你得有心理准备。
这就像“滚滚长江东逝水”，看似奔腾不息，实则耗费巨大。
再来看看“养路费”。
年度保养费用估算4507元，听着不少，但跟同级别比，还算“厚道”。
不过，这只是“基础款”，一旦有些小毛病，那维修费用，那可就不是4500块能打发的了。
保险，一年16938元，这数字，够得上不少普通家庭一个月的工资了吧？
所以说，开得起揽胜，也得养得起！
这就像“欲戴王冠，必承其重”，享受尊贵，也得付出相应的代价。
在二手车市场，这辆16款揽胜的行情大概在50.74万到63.17万之间浮动。
咱这辆62.8万的报价，处于一个比较中间的位置。
考虑到12万公里、两次过户，这个价格，你说它“公道”，好像也说得过去；你说它“偏高”，好像也有点道理。
关键还是得看车况，以及你能不能“淘”到那个懂它、爱它、能把它照顾好的卖家。
这就像“林子大了，什么鸟都有”，挑选二手车，更需要一双“火眼金睛”。
说到揽胜，空间绝对是它的强项。
前排、后排，那都是“葛优躺”的节奏，坐久了也不会腰酸背痛。
车内空间宽敞，座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，仿佛置身于移动的会客厅。
不过，加长版嘛，总得给第三排留点面子。
虽然坐进去可能不像前两排那么“国王范儿”，进出可能也需要点“体操功底”，但对于大多数家庭来说，第二排的舒适度已经足够“给力”了。
储物空间更是没得说，车里大大小小的储物格、杯架，都能给你安排得明明白白。
后备厢那更是“无底洞”，一家人的行李、孩子的自行车，统统拿下！
所以说，在追求“面子”的同时，揽胜也把“里子”给做足了，既能让你在商务场合“撑场子”，也能在家庭出行时“装得下”。
这就像“海纳百川，有容乃大”，揽胜的实用性，足以容纳你的各种需求。
安全配置上，这辆揽胜可以说是“武装到牙齿”了。
ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，这些都是“标配”，帮你把安全系数拉满。
8个安全气囊，感觉像是给车里加了一层“空气保护罩”。
胎压监测、儿童座椅接口，这些细节也考虑得相当周到。
“防患于未然”，在安全上，揽胜可一点不含糊。
功能配置就更不用说了。
真皮座椅，触感细腻，坐上去感觉自己就是“VIP”。
全景天窗，让阳光洒满车内，心情瞬间UP！
全液晶仪表，科技感十足，操作起来也挺顺手。
尤其是那个车载冰箱，夏天来一杯冰镇饮料，那滋味，绝了！
据说这液晶仪表和冰箱的“档次”，比同级83%的车都要高，这“尊享”二字，可不是白给的！
这车内的每一个细节，都仿佛在诉说着“细节决定成败”的道理。
动力方面，3.0T V6发动机，340马力，450牛·米的扭矩，配合8挡手自一体变速箱和全时四驱，这组合，开起来绝对让你信心爆棚。
无论是城市里的“小跑”，还是郊外的“撒野”，它都能给你源源不断的动力。
换挡平顺，提速有力，四驱系统更是让它在各种复杂路况下都“稳如老狗”。
“宝剑锋从磨砺出”，这颗V6心脏，经过时间的打磨，展现出的是成熟而强大的力量。
但是！
有得必有失。
前面说了油耗，这动力强劲的背后，油耗自然也高。
而且，有车主反馈，这车在加速的时候，噪音和震动会稍微有点明显。
所以说，如果你是那种追求极致静谧的“佛系”车主，可能得仔细掂量掂量。
不过，对于大多数喜欢“听个响”的朋友来说，这点小“噪音”，或许反而是种“情调”呢？
这就像“疾风知劲草”，在澎湃的动力之下，偶尔的“喘息”，也未尝不是一种真实。
回到咱们这辆车本身，12万公里，两次过户，还有“掉（爆）漆”的小毛病。
这两次过户，就像是给这车的故事添了几笔“悬念”，让它的“前史”变得不那么透明。
虽然12万公里不算“高龄”，但零部件的磨损，肯定也是有的。
掉漆问题，说大不大，说小不小，处理起来也是一笔开销。
这就像“人生总有不如意”，即使是“陆地头等舱”，也难免磕磕碰碰。
所以说，买二手车，就像是“开盲盒”，尤其是这种价格不菲的豪车。
你得做好功课，最好能找个懂行的朋友，或者专业的检测机构，帮你把车况“掰开揉碎”了看个清楚。
毕竟，62.8万，这可不是小数目，买个“惊喜”还是买个“惊吓”，全看你自己的“眼力”了！
“前车之鉴”，是经验，也是警示。
说了这么多，咱们来个总结性的“灵魂拷问”：这辆16款加长版揽胜，值不值得你掏出62.8万？
我的看法是，如果你是个“揽胜粉”，对这个品牌有着深厚的情感，并且你对“面子”和“里子”都有着较高的要求，也愿意承受它后续的“日常开销”，那么，这辆车或许值得你考虑。
它能给你带来尊贵的驾乘体验，也能满足你偶尔“放飞自我”的越野梦想。
“天生我材必有用”，它恰好能满足你特定的需求。
不过，如果你是个“完美主义者”，对车况有着极高的要求，希望买到一辆“零瑕疵”的“准新车”，或者你对后续的维修保养成本比较敏感，那么，你可能需要再三思量。
毕竟，二手车，尤其是这种有一定年限和里程的豪华车，它就像一个经历过风雨的人，身上总会留下一些“痕迹”。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，实地考察和理性判断，才是购买二手车的关键。
所以说，这辆“陆地头等舱”，它是一件商品，也是一个故事。
值不值，最终还是得看你自己的“故事线”和“预算表”能不能对上了。
开着这辆车，穿梭在城市的车流中，那种气场，那种范儿，想想，是不是有点心动？
各位车友们，你们怎么看？
这62.8万的揽胜，是“真香”还是“坑”？
评论区里，咱们好好聊聊！
全部评论 （0）