MPV销量国产新能源真香

8月刚过一周，MPV销量榜就扔了个“王炸”！常年霸榜的别克GL8居然跌到第七，魏牌高山直接冲到第二，连丰田赛那的“老大”位置都坐得发慌——这波国产新能源的攻势，属实把合资品牌打了个措手不及。

先看合资阵营的“成绩单”：赛那虽然以2082辆暂居第一，但对比巅峰期动辄三四千的销量，明显缩水了近一半。别克GL8更是尴尬，燃油版和新能源版两条腿走路，加起来才勉强挤进前七。更惨的是日系“双雄”，奥德周销量仅435辆，艾力绅直接跌出前二十，连奔驰V级这种商务“门面”也只卖了百来辆。曾经加价提车的风光，如今只剩回忆杀。

反观国产新能源，这次真是“全员开挂”：魏牌高山以1673辆稳坐第二，腾势D9紧随其后卖出1621辆，俩“兄弟”把赛那追得直喘气。岚图梦想家、传祺M8也不甘示弱，分别拿下1364辆和1133辆，连理想MEGA这种纯电高端都冲到804辆——以前大家觉得“纯电MPV不实用”，现在用真金白银投票，说明市场风向真变了。

榜单中段更热闹：比亚迪夏虽然只卖370辆排第十四，但前面全是老牌合资，后面跟着小鹏X9（278辆）、极氪009（267辆）这些新势力，谁也不服谁。尾部榜单则显得有些冷清：威霆225辆刚过及格线，艾力绅、世纪这些“昔日王者”周销量只剩百来辆，个别车型甚至只卖个位数，连名字都快被市场忘了。

为啥MPV江湖突然“变天”？说到底还是国产新能源更懂消费者：同样的预算，能买到更智能的座舱、更舒适的座椅，还不用操心油价涨跌。反观合资品牌，要么抱着燃油技术不放，要么新能源转型慢半拍，光环自然越来越淡。

现在的MPV市场，早就不是“看车标选车”的时代了。国产新能源凭实力说话，配置高、成本低、体验好，难怪越来越多消费者用钱包投票。想买MPV的朋友，不妨多看看国产新能源——说不定你会发现，“真香”定律从来不会迟到。