今年是Miura问世60周年，而它的最终量产进化版本Miura SV也迎来了55周年纪念。如今，兰博基尼邀请意大利宇航员保罗·内斯波利讲述Miura SV的故事，拍了一部名为《Beyond the Edge》的全新短片。
内斯波利在这部周年致敬影片中的角色具有特殊意义。Miura诞生于太空竞赛时代，那是一个技术飞速进步、决心突破公认边界的时期。内斯波利执行过三次任务，在太空中度过了300天，承受过超过4G的加速度和超过27500公里/小时的速度。
在影片中驾驶着一台完美的Miura SV时，他感受到了推动早期太空计划的那股同样的信念：相信工程学能够重新定义可能性的力量。
“Miura SV超越了边界，超越了想象。即便过了55年，你依然能感受到引擎的动力，离合器随着换挡杆移动将动力传递到车轮的方式。我对工程和技术着迷，我总是向前看，但驾驶Miura SV让我感觉又年轻了。”
SV（Super Veloce）于1971年3月在日内瓦车展上首次亮相，生产了约150辆。它完善了让原版Miura在1966年引起轰动的核心配方：一台横置于座舱后方的3.9升V12发动机，以及由马塞罗·甘迪尼操刀的车身造型。
SV获得了经过改进的发动机调校、更宽的后轮距，以及底盘和车身的大量改动。输出功率提升至约385马力，使其成为当时最快的公路车型之一，最高时速超过180英里/小时。后期版本还为发动机和变速箱采用了独立的润滑系统。
至于Miura本身，在兰博基尼成立仅仅两年后，这家意大利品牌就在1965年的都灵车展上展示了一款激进的中置发动机底盘，量产版Miura随后于1966年推出，比阿波罗11号登月早了三年。
它的开发最初是由兰博基尼工程师詹保罗·达拉拉和保罗·斯坦扎尼，连同首席试车手鲍勃·华莱士领导的一个非正式项目。
当时这家年轻的汽车制造商主要以前置发动机的GT跑车闻名，费鲁吉欧·兰博基尼最终批准了这个概念，由此诞生的量产车帮助确立了中置发动机布局作为现代超跑的标志性架构。
时至今日，Miura被认为是世界上第一款现代超级跑车。它将极具冲击力（如今已成为经典）的造型、非凡的性能以及位于座舱后方的发动机结合在一起，为后来的顶级跑车树立了模板。
Super Veloce的命名后来用在了Diablo SV、Murciélago LP 670-4 SuperVeloce以及Aventador LP 750-4 SuperVeloce等车型上，而SVJ则进一步延续了这一理念，这个名称始终代表着更注重性能的兰博基尼。
大家对Miura的兴趣随着时间的推移而愈发浓厚，车况良好的如今可以卖到数百万美元。与此同时，在蒙特雷汽车周期间，圆石滩将举行的史上最大规模的Miura聚会。
Miura还奠定了兰博基尼后续V12旗舰车型的发展方向，兰博基尼前几天还推出了一款Revuelto Miura 60周年致敬版。
