联盟课代表：
各位车友好，这是一篇奥迪E7X的车主故事。车主小定时就盲订锁单，得到了官方直降两万优惠，还顺利赶上国补末班车。提车两个月体验了全路况场景和不同模式、不同气温下的真实电耗，总结了一些车机提速、省电行车小技巧，希望能为观望车友提供一些帮助。
以下为车主真实故事，感谢作者授权分享。
相关车型：奥迪E7X
作为小定期就锁单的准车主，说实话心里多少是有点忐忑的。又期待正式价格多降点，又担心预期落空不好接受。还好还好，最后直降两万完全落入购车的舒适区间。那还有什么可说，签合同收车！
各种评测写的满网都是，说点真实开车的人才会关注的点吧。
1.车机：说实话车机够我用到。提车两个月开了快2000公里了。辅助驾驶用的不多，主要还是没形成习惯。但尝试了一两次感觉在晚间车少的时候确实能替代人开。
有人说车机开机慢，我用下来分享两个小经验，一是上车直接挂档其实就能走！我一开始不知道，都是等屏幕读完条，亮起来才走，其实不用，屏幕黑着你挂档也能走。亲测！
第二是要想中置大屏快点，就提前个半分钟手机app开锁，也能明显加速开机速度。但别开太早了，如果离太远开了锁又没及时上车，车自己锁了冷启动更慢。
2.分享下电耗。看了很多帖子都对电耗说的不够详细，我来给个比较客观的参照。
我是四驱quattro版本，买之前最犹豫的就是怕100度电池不给力，提车以后实际跑了2000公里了。高速，城市拥堵，郊区爬山都走过，算是比较能反映真实电耗了。基本上平衡，舒适和节能三个模式都测过，总结下来日常使用平衡确实是最佳选择，真的能综平衡驾驶感受和省电。
我现在一般就是平衡模式，能量回收标准，图中的电耗大概平均就是不到19kw/百公里。西安最近全国最热，气温在35到41波动，亲测时速只要高于22km/h，电耗基本就在19kw波动。只要气温能降到35以下，电耗会明显下降到17kw左右。
刚提车还没这么热，市区正常行驶不开空调的话电耗是不超过15kw/百公里的。说实话这个电耗是非常让我惊喜的。难怪有人说BBA的电车总是反向虚标，看来是真的了。
所以综合来看，在冬季来临之前，大概的极限续航肯定是高于550的，让我已经很满意了。其实我觉得电车就跟手机一样，通过各种设置能挖掘出很多不影响体验又能节电的妙想，希望以后有大神能专门研究研究，我自己发现了也会拿来分享。
3.加分项：驾驶感受，中控设计，bose音响，这三点都是让我决定买e7x的关键加分项。特别是bose音响。对比的naim也好，b&o也好，era也好，都是直接被这套bose秒杀。
中控带鱼屏的设计感也明显好于千篇一律的中置大平板。还要分享两个点，千万不要给hud加什么保护罩，也别给副驾的电子反光镜屏幕贴膜，这都是惨痛的教训！过去一直开奔驰的油车，驾驶感受说不出太多区别，总之还需要慢慢体会吧。
4.其他不好的点，一是内饰颜色，这个浅灰确实好看也耐看，但真的真的太不耐脏了…再就是车载ETC是在江苏激活的，有问题得找江苏的客服。再就是车机系统还有很多小细节需要优化，壁纸主题保存不了！每次上车都得手动调！后座没拉手，总是有点不方便，其他目前还没发现。
总之这次盲订真没踩坑！起码没有什么不能接受的影响心情的太大槽点。更重要的是7月底国补就停了，成功赶上了末班车愉快啊。只是目前在街上只见过一辆黑色的同款，希望以后能见到越来越多吧。
（本文完）
