最近汽车圈里，大众迈腾这款车可以说是话题中心。
很多人在买车的时候都遇到了一个挺有意思的选择题：是该抄底优惠巨大、经典可靠的老款B8，还是应该加点预算，一步到位选择刚刚上市、科技感满满的全新B9？
这俩车虽然都叫迈腾，但里里外外的差别，比我们想象中要大得多。
今天咱们就用大白话，好好把这两台车掰开了、揉碎了聊一聊，看看究竟哪一款才更适合咱们普通老百姓的实际需求。
咱们先从最实在、最关乎钱包的事情说起，那就是价格。
现在买车，性价比绝对是大家考虑的重中之重。
迈腾B8作为一款已经在市场上销售多年的成熟车型，现在正好处在产品生命周期的末尾，经销商为了清库存、迎接新车，给出的优惠力度可以说是相当惊人。
官方指导价看着可能还在十七八万，但只要你走进店里，真正坐下来谈，会发现惊喜无处不在。
很多地方的众享款车型，裸车价已经下探到了十五万以内，甚至有些地方传出了十四万多的价格。
这是什么概念呢？
就是说，你用过去买一台高配紧凑型轿车的钱，现在就能拿下一台血统纯正的德系中级轿车。
这个诱惑力，对于很多预算有限但又想提升座驾档次的朋友来说，是实实在在的。
而全新的迈腾B9，作为换代车型，自然是带着全新的技术和设计来的，价格也相对坚挺，官方指导价从十七万九千九起步，高配车型要去到二十四万多。
短期内，想要B9有B8那样的优惠是不现实的。
所以，这第一道坎就很明确了：如果你的购车预算卡得比较紧，希望把每一分钱都花在刀刃上，那么迈腾B8凭借其巨大的价格优势，无疑是一个非常理性的选择。
但如果你的预算相对宽裕，愿意为全新的设计、领先的科技和更好的驾驶体验多付一些钱，那么迈腾B9才应该进入你的视线。
说完了钱，我们再来看看“面子”问题，也就是车的外观。
这两代迈腾摆在一起，给人的感觉完全是两个时代的产物。
迈腾B8的外观，大家再熟悉不过了，它就是那种标准的中级商务轿车形象，线条稳重、车身大气，前脸的镀铬中网和规规矩矩的大灯组合，透着一股不怒自威的气场。
开着它去上班、接客户，会给人一种非常沉稳、可靠的印象。
它就像一位穿着合身西装的中年人，虽然不追逐潮流，但经典永不过时。
而迈腾B9则完全是另一番景象，它好像是进行了一次彻底的“年轻化手术”。
大众把近几年在新能源车上才使用的设计语言，毫不吝啬地用在了B9身上。
比如那个可以发光的车标，还有贯穿整个车头的LED灯带，在晚上点亮之后辨识度非常高。
车身侧面线条也变得更加流畅，甚至还有一点点溜背的感觉，完全颠覆了迈腾以往那种四平八稳的形象。
可以说，B9的设计是在主动向现在的年轻消费者示好，它知道现在的年轻人更喜欢科技感和个性化的表达。
所以外观上的选择就变得很简单了，如果你个人风格偏向传统和内敛，觉得车子就应该有个车的样子，那么B9的经典设计肯定更对你的胃口。
反之，如果你希望自己的座驾能更时尚、更引人注目，能跟上时代的潮流，那么B9无疑是更好的选择。
拉开车门坐进车内，这种时代的割裂感会更加强烈。
B8的内饰，可以说是燃油车时代机械质感的最后坚守。
中控台上保留了大量的实体按键，比如空调的温度调节、风量大小，都可以通过旋钮和按键盲操作，非常方便快捷，对于开车的人来说，安全性也更高。
中控屏幕尺寸不大，车机系统功能也比较基础，但胜在稳定可靠。
那个标志性的石英钟，更是增添了一份古典的豪华感。
整个内饰给人的感觉就是实用、顺手，一切都以方便驾驶为第一要务。
然而，当你坐进迈腾B9的车内，会瞬间感觉自己穿越到了未来。
首先映入眼帘的就是三块大屏幕，一块是15英寸的超大中控屏，显示效果非常细腻；一块是全液晶的仪表盘，信息显示丰富；最特别的是，它还为副驾驶准备了一块11.6英寸的娱乐屏，这样一来，坐在副驾的人就可以自己看电影、设置导航，不会打扰到司机开车，这个设计非常贴心，也看出了大众对中国市场需求的重视。
为了让这几块大屏幕运行流畅，B9还用上了高通8155芯片，这可是目前智能座舱领域里公认的顶级处理器，能保证车机系统用起来像旗舰手机一样顺滑。
此外，B9还采用了电子怀挡的设计，就是把换挡杆移到了方向盘后面，这样一来，传统档把的位置就空了出来，变成了一个巨大的储物空间，既实用又提升了车内的科技感和档次感。
可以说，B8的内饰是工具属性，而B9的内饰则更像是一个智能化的移动空间。
最后我们来聊聊开起来的感觉和乘坐的舒适性。
动力方面，B8搭载的是1.4T和2.0T低功率发动机，这套动力总成在国内市场上已经用了很长时间，最大的优点就是成熟可靠，维修保养也方便便宜。
186马力的2.0T发动机，带动这台车可以说是绰绰有余，日常加速、超车都不会觉得乏力，整体驾驶感受是偏向平顺和舒适的。
而B9在动力系统上进行了升级，入门版换装了技术更先进的1.5T EVO2发动机，高配则是2.0T高功率发动机，马力提升到了220匹，百公里加速时间也从B8的接近9秒缩短到了7.3秒，这个提升是非常明显的。
开起来会感觉动力响应更积极，加速更有劲，而且因为发动机技术更新，油耗表现也会比B8更好。
除了动力，B9在智能驾驶辅助方面也迈出了一大步。
它首次和国内的科技公司大疆合作，开发了一套更适合中国复杂路况的L2+级智能驾驶系统。
这套系统不仅有常规的自适应巡航和车道保持，还能实现打转向灯自动变道这类更高级的功能，智能化程度远超B8。
在乘坐空间和舒适性上，迈腾一直都是同级别的标杆，后排空间非常宽敞。
B9在保持这个优点的基础上，车身长度进一步增加，后排的腿部空间更夸张了，并且中间地台的高度也有所降低，让后排中间的乘客坐起来也更舒服。
更值得一提的是，B9的高配车型甚至给后排座椅配备了电动调节靠背角度和按摩功能，这在同级别合资车里是相当罕见的配置，舒适性直接向更高级别的车型看齐了。
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