现在咱们老百姓买车，眼光是越来越高了。
十几年前，有辆合资车开开就觉得挺有面子，可现在不一样了，国产车做得是风生水起，配置、设计、技术一个比一个强。
特别是SUV市场，简直就是“神仙打架”，各种新车看得人眼花缭乱。
最近，吉利汽车就扔下了一颗“重磅炸弹”，推出了一款换了新动力总成的星越L，很多人看完参数和实测后，都忍不住惊呼，这难道就是咱们国产性能SUV的“天花板”？
这话听着有点满，毕竟20万上下的价格，真能给我们带来过去三四十万合资车才有的驾驶体验吗？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用大白话，一层一层地把这款车看个通透，看看它到底是不是真有那么两下子。
首先，咱们得聊聊这台车最核心、也是这次升级最大的亮点——它的“心脏”和“肌肉”，也就是发动机和变速箱。
文章里提到几个数据，比如2.0T发动机、272匹马力、450牛米的扭矩，还有7秒破百的加速成绩。
这些数字单看可能没什么感觉，我给大家翻译一下。
这272匹马力，意味着动力储备非常足，就好比一个长跑运动员，不仅冲刺快，耐力还好。
你在高速上开到120公里每小时，再想超车，油门踩下去，动力照样源源不断地涌出来，不会有那种声嘶力竭的吃力感。
而450牛米的扭矩，这个就更厉害了，它决定了你起步和急加速时的爆发力。
这个数据已经超过了市面上绝大多数主流合资品牌的高功率2.0T发动机，比如大家熟悉的大众途观L的380TSI车型，最大扭矩是350牛米。
多出来的这100牛米，带来的就是更强烈的推背感，那种感觉就像有人在背后猛地推了你一把，对于喜欢驾驶激情的朋友来说，这绝对是让人上瘾的。
这台强悍的发动机也不是凭空冒出来的，它的来头不小，是吉利和沃尔沃共同研发的成果，技术上和沃尔沃XC40、领克03+这些性能车同宗同源。
这就给它的可靠性和先进性上了双保险。
沃尔沃在发动机技术上的深厚功底，尤其是在动力响应和燃油效率方面的平衡，都体现在了这台机器上。
所以，它能做到动力强劲的同时，城市综合油耗还能控制在8升左右，高速能降到6升出头，对于这么大一台四驱SUV来说，这个油耗表现是相当不错的。
与这台发动机匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱，技术成熟，换挡逻辑聪明，在绝大多数情况下都能心领神会，平顺又迅速。
虽然原文提到低速时偶尔有顿挫，但这在很多追求换挡速度的AT变速箱上都或多或少存在，属于可以接受的范围。
更让人惊喜的是，它在前面还加装了限滑差速器，这可是个好东西，一般都是在性能车或者硬派越野车上才看得到。
它的作用就是在你快速拐弯时，如果一侧车轮快要打滑了，它能立刻把动力更多地分给另一侧有抓地力的车轮，帮助车身更稳定、更迅猛地通过弯道。
这就是为什么很多人开过之后都说它“过弯猛”的秘密武器。
说完了动力，再来看看它的“腿脚功夫”怎么样，也就是底盘悬挂。
星越L用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这是这个级别的主流配置，保证了基本的舒适性和操控性。
但真正的功夫在调校上。
根据描述，它的底盘风格是偏向硬朗和运动的。
这么做的好处非常明显，就是开起来感觉特别扎实，路感清晰，尤其是在高速变道或者过弯的时候，车身的侧倾非常小，能给你很强的信心，不会有那种坐船一样忽忽悠悠的感觉。
这种紧绷的底盘质感，正是很多人追求的所谓“德味儿”或者说高级感。
当然，有得必有失，偏硬的悬挂在经过减速带或者大的坑洼路面时，传到车里的震动会比较直接，舒适性上会打一点折扣。
这其实是一个选择题，如果你更看重驾驶的乐趣和车辆的操控极限，那么这种设定正合你意；如果只追求极致的柔软舒适，那它可能就不是你的菜。
但总的来说，这种建立在沃尔沃CMA平台上的底盘，其整体性和稳定性，在国产同级车里绝对是数一数二的。
看完了内在，我们再来审视一下它的“面子”和“肚子”。
新款星越L在尺寸上又大了一圈，车长超过4米7，轴距达到了2米84，这个尺寸已经快赶上一些中型SUV了。
最直接的好处就是内部空间，特别是后排的腿部空间，非常宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，这对于家庭用户来说至关重要。
外观上，20寸的大轮毂配上245毫米宽的轮胎，不仅让车看起来非常敦实、有力量感，更重要的是，宽大的轮胎能提供更好的抓地力，无论是起步、刹车还是过弯，都能让车牢牢地抓住地面。
坐进车内，最吸引眼球的就是那三块大屏幕组成的贯穿式中控台，科技感十足。
更关键的是，这套车机系统用上了高通8155芯片，这可是目前最顶级的车规级芯片之一。
它的好处就是让整个系统的反应速度快得像最新的智能手机，不管是语音控制开空调、设导航，还是切换应用程序，都非常流畅，彻底告别了过去车机卡顿的糟糕体验。
再加上座椅加热通风、高品质音响这些舒适性配置，可以说在科技感和豪华感的营造上，星越L已经完全不输给那些价格贵得多的合资品牌了。
综合来看，吉利星越L这次的升级可以说是精准地打在了消费者的需求点上。
在20万这个价位，它给到了一套在性能上堪称越级的动力总成，一个扎实稳健、富有驾驶乐趣的底盘，一个宽敞实用、科技感爆棚的座舱，并且还标配了四驱系统和一套完善的智能驾驶辅助功能。
横向对比一下它的对手，比如哈弗H6的混动版，虽然更省油，但在绝对动力和驾驶激情上有所欠缺；再比如长安UNI-T，虽然设计前卫，但在空间实用性上又有所不足。
星越L则是在性能、家用、科技这几个方面找到了一个非常出色的平衡点。
它不再是一台仅仅满足代步需求的工具，而是真正能给驾驶者带来乐趣，同时又能很好地照顾到全家人的“全能选手”。
它的出现，充分证明了我们中国汽车品牌在核心技术上的长足进步，也让咱们普通老百姓能用更实惠的价格，享受到过去不敢想的高品质、高性能的汽车产品。
这不仅是一款车的成功，更是我们整个国家汽车工业自信和实力的体现。
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