油价跌了，车市没救，油车反而更难熬

油价跌了 车市没救 油车更难熬

油价在降。持续在降。2025年原油价格已跌破每桶74美元。明年可能更低。OPEC+还在增产。按理说。这该是燃油车的狂欢？

但现实恰恰相反。

人们依然盯着电动车。老司机们开始打听充电桩位置。朋友们换车时都在比较充电费用。中国新能源车销量占比逼近40%。全球每两辆新车就有一辆是电动版图。油价下跌？根本挡不住这个趋势。

为什么？

政策在推动。北京公交车全面电动化。上海出租车八成用电。免税政策延续到2027年。这不是短期刺激。是长期战略。

充电网络在疯狂扩张。全国充电桩突破2000万个。高速服务区基本全覆盖。对比欧洲农村10%的覆盖率。中国已经领先太多。

传统车企在转身。比亚迪和长城停产纯燃油车。一汽关闭发动机生产线。长安电动车销量增长50%。这些不是个案。是行业巨变。

石油需求在萎缩。2024年进口下降2%。2025年预期从每日145万桶骤降至21万桶。电动车每天为全球节省200万桶石油。这个数字还在增长。

欧洲在挣扎。2035年禁售燃油车目标未变。但充电桩仅50万个。农村几乎空白。挪威电动车占比九成。英国将禁令推迟到2030年。对中国电动车加征37%关税。但2024年中国仍出口200万辆。市场用钱包投票。

美国更复杂。加州和纽约设定2035年停售。联邦拨款75亿建充电站。但电动车份额仍不足10%。通用汽车谈零排放。燃油生产线却仍在运转。丰田押注固态电池。大众目标三成电动化。都在转型。但步伐犹豫。

二手车市场已给出答案。美国汽油车价格下降10%。电动车反而上涨5%。2020至2024年。全球燃油车从9000万辆跌至7000万辆。减少的份额全被电动车填补。

国际能源署预测。到2030年。电动车将取代每日540万桶石油需求。其中中国占一半。这不是预测。是正在发生的现实。

油价再便宜。也改变不了结局。人们选择电动车。不是因为油价高低。而是它更实用。更便捷。更符合未来。趋势一旦形成。价格波动只是插曲。

传统车企推混动和氢能源。看似创新。实则在拖延时间。消费者用购买决策说话。市场不会等待任何人。

燃油车正在经历最后的黄昏。油价下跌不是救命稻草。而是加速离场的信号。

这结局。早已注定。