还记得2023年，哈弗枭龙MAX刚推出的那一年，我在做完试驾体验后，对它的评价是：在电动化时代，枭龙MAX就是哈弗想造的新“哈弗H6”，它聚焦混动的原因当然是因为市场趋势，但另一层原因，是想让哈弗品牌“从哪里跌倒，就从哪里爬起来”。
在我那次试驾的2年后，二代哈弗枭龙MAX正式亮相，并已正式上市，限时焕新价11.68万元起，它依旧没有忘记初心，选择“死磕”混动，将第二代Hi4智能四驱电混系统，首搭在它之上，可以说给足了尊重，但问题是，它又给足消费者尊重吗？这次探店，我们来细品细品，它究竟发生了什么变化？
用“翻天覆地”这个词，来形容二代哈弗枭龙MAX的设计变化，我觉得是不用过多斟酌的，因为，事实如此。把二代车型和一代车型放在一起，你可能都反应不过来，它们是换代关系……最明显的变化就是灯组的变化，它前后用上了当下最流行的贯穿式灯组，而且，将品牌Logo也巧妙融入进去了，不是说一代车型的设计不好，它同样有着相当出色的辨识度，但对比之下，我还是更喜欢这一代的设计，因为，它更符合当下的设计潮流，更贴合它新能源车的身份。
更重要的是，它不止做到了紧跟潮流，还做到了保有特色，还是以灯组设计来举例，前大灯加入了间断的元素，官方将它称之为丁达尔之光，后尾灯则融入了闪钻的元素，官方将它称之为璀璨星河，前后灯组都在灯组结构上注入很多心血，且夜间点亮效果都很棒，国产车在灯组设计上的进步，大家是有目共睹的，现在叫“灯厂”的不止奥迪。
看到没？哈弗官方是决心把“翻天覆地”这个设计策略执行到底，我们还是让后期剪辑，放两张图让大家直观感受一下，它的内饰变化有多大，哈弗终于还是放弃了枭龙MAX原本那套“华而不实”的内饰设计，把使用频次并不高的副驾屏去掉，直接采用当下更主流的大尺寸中控屏，时尚是个圈，现在很少有品牌还在坚持连屏设计的。
另外，扶手箱区域和方向盘两侧的物理按键也做了简化，所以，视觉上，二代哈弗枭龙MAX会更加清爽，空调出风口还用上了贯穿式的设计，方向盘也换装成了两幅式的造型，整个座舱设计是蛮有“新势力”的味道的，这是市场需求导向所致，我觉得理应如此。这台车座舱容易被察觉的变化基本就这些，但其实真正重磅的，是不易被察觉的，没错！我说的就是智能，它的座舱智能和智能驾驶——
座舱智能方面，它会配备Coffee OS 3，座舱芯片是8155，运行内存是16GB，硬件是主流水平，体验同样如此，至少UI设计的进步是很大的。智能驾驶方面，它会搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，纯视觉的技术路线，支持城市通勤NOA、高快NOA、室内外全场景记忆泊车和智能泊车，可以做到城市、高速、泊车智驾场景全覆盖，但很遗憾，今天只是探店，这一块和它所搭载的第二代Hi4插电混动系统一样，没法进行体验，我们下次有机会体验再分享。
从跟进插混动力，到聚焦高阶智驾，哈弗枭龙MAX的每一步，都可以说精准地踩在时代的步调上，这么努力的它，值得被更多人看到。
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