新能源车是否必须使用稀土，已经成为行业里一个新的话题。特斯拉试图研发不依赖于稀土永磁材料的电机，有人认为如果该种技术路线能够逐步成熟起来，那么单辆车的成本可以节省大约一千元人民币，并且企业也会减少对特定原材料供应的依赖。
零稀土电机出现不代表传统稀土永磁电机会很快退出市场。它只是汽车企业成本控制、供应链管理、技术储备等环节的一次尝试而已。
近些年来，高性能永磁电机已经被应用在新能源汽车和风电等行业当中。稀土永磁材料的能量密度较高，可以使得电机在较小体积下达到较大的动力输出，因此成为许多高性能电机的重要部分。中国拥有较为完整的产业基础，在稀土资源、分离加工及永磁材料制造方面具备优势，并且这些优势也是相关产业长期保持竞争优势的原因之一。
零稀土电机的吸引力主要体现在成本和供应链两个方面。减少使用稀土永磁材料可以降低一部分原材料的支出，根据有关分析，单车成本节约空间可达到一千元左右。与此同时也会使企业对于稀土价格波动以及供应稳定性的敏感度降低下来，这对于大规模制造的企业而言有着实际意义。
但是省下材料的成本并不能保证整套电机的制造成本随之下降。无稀土方案一般会通过电机结构、绕组设计、控制系统和散热方式来补偿。为了达到接近传统的永磁电机动力表现，需要投入更多的研发资源，并且对制造工艺提出更高的要求。
从性能上来讲，无稀土电机在功率密度、高温工作稳定性等方面仍然存在需要不断改进的地方。
电机不是简单的把稀土永磁体去掉，换上另一种部件就能保持完全相同的表现。材料变化会牵动磁场设计、能量转换效率、热管理以及整车空间布局,最终还要通过长期可靠性测试来验证方案是否适合大规模应用。
因此特斯拉的技术尝试更适合被理解为电机路线的多元化发展，而不是对稀土产业的一次直接替代。新能源汽车电机本来就有多种技术路径，不同的方案在动力性能、制造成本、体积重量和供应链风险上各有取舍。
从短期来看，零稀土电机还不能改变稀土永磁电机在众多领域中的应用基础。新能源汽车依然需要根据车型定位以及性能需求来选择合适的电机方案，风电等产业仍旧大量使用稀土永磁技术。只要这些应用场景没有发生根本性的变化，那么稀土永磁材料的市场需求就不会因为单一企业的技术探索而突然消失。
真正值得关注的是这项技术可能会给行业带来什么样的影响。企业开始寻找替代品说明了供应链安全和原材料成本已经成为了电机研发所要考虑的因素之一。对于整个稀土产业来说，它不只是对压力的一种反应，还可能是倒逼升级的动力。
技术竞争的结果，一般不是某一种路线立刻消灭另一种路线，而是不同的方案在市场上不断比较、优化。特斯拉探索零稀土电机所带来的更大意义，在于提示整个行业：材料优势要依靠持续创新来形成长期竞争力的技术替代也需要经过性能、成本和规模化制造等多方面的检验。
