2025年9月，比亚迪全球销售新能源车396,270辆，却出现自2024年2月以来首次单月同比下滑，降幅达5.5%。
其中插混车型销量18.8万辆，同比下滑25.6%，而纯电车型销量20.5万辆，同比增长24.3%。
国内市场竞争激烈导致比亚迪国内销量约32.54万辆，同比下降15.8%，但海外市场逆势大涨，出口量71,256辆，同比增长107%。
在这一背景下，两款新车成为亮点：方程豹钛7上市三周销量达8,128辆，海狮06则以“全系超100项标配”策略迅速占领A级SUV市场。
比亚迪2025年9月乘用车总销量为393,060辆，1-9月累计销量达326万辆。 王朝网和海洋网仍是销量主力，王朝网贡献162,651辆，海洋网销量189,364辆。
插混车型销量下滑至18.8万辆，纯电车型增长至20.5万辆，海外市场成为关键支撑，乘用车及皮卡海外销量70,851辆，累计海外销量突破70万辆。
王朝网中，秦家族以61,834辆的销量稳居10万级家用轿车市场榜首。 新推出的秦PLUS DM-i 128km纯电续航版本售价7.98万元，纯电版价格下探至10万元以内。
元家族销量45,291辆，元UP因入门版车型加推实现反超元PLUS。
宋家族销量24,089辆，表现低于预期，汉家族销量8,690辆，唐家族13,620辆，夏家族3,384辆，中高端车型均面临增长压力。
海洋网成为比亚迪9月销量支柱，海狮系列销量54,065辆，其中海狮06单周销量稳定在7,000辆左右。
海豹系列销量51,359辆，海豹06系列占比超六成，销量超3万辆。 海鸥销量34,586辆，受竞品挑战，海豚销量21,888辆。
宋PLUS系列销量18,089辆，在海洋网产品序列中定位略显尴尬。
方程豹品牌9月销量24,141辆，创历史新高，环比增长48.3%，同比增长344.9%。 钛3销量8,902辆，钛7上市三周销量达8,128辆，未交付订单量大，顶配版本占比85%。
豹5销量5,425辆，豹8销量1,666辆。 钛7用户中30-39岁群体占比64%，有孩家庭占70%，增换购用户比例达80%。
腾势品牌9月销量12,407辆，腾势D9销量8,944辆，腾势Z9/Z9GT销量841辆，腾势N9销量2,524辆，腾势N7销量98辆。
随着新能源MPV市场红利消退，腾势D9增长空间有限。 仰望品牌销量758辆，仰望U8/U8L销量280辆，仰望U7销量473辆，仰望U9销量5辆。
海狮06于2025年7月下旬上市，定价13.98万-16.38万元，上市首周销量4,801辆。 全系标配超100项配置，包括天神之眼C高阶智能驾驶辅助系统、云辇-C悬架、TSC高速爆胎稳定控制系统。
搭载第五代DM技术，亏电油耗3.5L/100km，综合续航1,670km，纯电版本续航520-605km。
车身尺寸长4,810mm，轴距2,820mm，填补比亚迪在A级SUV市场空白。
方程豹钛7于2025年9月9日上市，售价17.98万-21.98万元。 搭载新一代DM技术，纯电续航最高200km，满油满电综合续航超1,300km，四驱版零百加速4.5秒。
配备云辇-C智能阻尼车身系统、天神之眼B辅助驾驶系统。 用户中30岁以下及女性用户占比超20%，一线城市订单占比高，试驾转化率突出。
钛7首次搭载比亚迪“智能车+”生态，支持加装BYD Pad实现儿童空间、后排看护功能。
与好孩子合作推出智能儿童安全座椅，与倍轻松联合开发智能按摩仪，支持车载无人机系统。
车机接入支付宝语音点单、蚂蚁森林等功能。 海狮06则通过技术下沉策略，将云辇-C、高阶智驾等原用于高端车型的配置下放至10-15万元市场。
比亚迪9月海外销量71,256辆，匈牙利工厂计划2025年底投产，首款车型为海鸥。 欧洲市场计划年底前开设超1,000家门店，德国布局120个网点。
腾势Z9 GT和D9将进入欧洲，方程豹豹5以“腾势B5”名称在澳洲销售，日本市场专供电动K-Car计划2026年上市。
上半年研发投入309亿元，同比增长53%，累计申请专利超6.5万项。 固态电池技术进入中试阶段，能量密度达450Wh/kg，计划2027年示范装车。
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