宝马X5这是犯啥天条了吗？我同学在华强北做手机配件批发的，他在十一年左右买了一台宝马X5，那个时候还挺牛的。你知道的，汽车价格特别是豪车，价格一旦上了十万，那真的是门槛。大概一百多万下地，算是旗舰车吧？结果现在听说，那辆车的二手价也就六十多万了。六十多万？这车掉价也忒快了吧？难道豪车的尊贵属性正逐渐被稀释了吗？是不是豪车都变成屠宰场的二手货了？
其实我刚才翻了下笔记，估算了一下这种车的实际掉价率。十一年，十年左右，二手市场的价格大概只剩原价的40%左右。如果是豪车新车100万，十几年后，二手价大概是40万到50万左右。这算正常吗？比起普通车的更快一些吧？不过我也琢磨，可能这就是豪车的基本规律，越出名越早陨落。
有趣的是，我记得我当年买奔驰GLC260的时候还是挺纠结的。今年都快五年了，竟然还能卖到30几万，除了车龄加长之外，豪车其实也不是铁板一块。你说，为什么二手豪车越降越快？是不是豪车心理价值被侵蚀了？还是因为国产车的崛起，把我们对高价低值的认知重新定义了？
说到国产车，得感谢比亚迪啊。你别笑，十年前，我大概还觉得国产车还没长出牙呢，如今电动车价格堪比燃油车，甚至还略低一点。价格差不多都在奔驰B级的级别——不到30万就能买个续航还算过得去的电车。你知道的，电车的扩散速度快，终于把很多人原来看不起电车的偏见给打脸了。
其实我一直在想，这算是技术革新带来的价格倒挂吗？别说了，电池成本低了，材质技术好了，制造工艺提高，整车价格自然要下降。比起十年前的调研数据，电池成本从当年的每千瓦时两千多元，降到现在的千元以内，不得不说电池技术成功拉低了整车成本线。这也促使燃油车的价格链被拉低了，很多豪车变得不再那么瞩目。
但是，话又说回来，豪车还能不能自尊一点？那帮修车工朋友每次吹牛说：‘你这个车，刹车片得换两千多，油耗也不低，保养还贵’，他们有时候会抱怨：‘买个车还得穷一年。这价格，壕们能撑住？’我就郁闷：豪车不就是炫耀身份的东西么，为啥折旧这么快？
可能豪车的尊贵在某些场合还挺值钱。就比如说，面对房子改车子的大环境，有个朋友给我说：你看，那些买豪车的，往往也是家底厚的。不管掉价多少，身份还是挂在那。我倒觉得有点虚，毕竟豪车要是为了炫耀，变成二手爆款，那只不过是一个符号游戏罢了。
其实我也常常在想，豪车变得便宜了，售价的下降带来的不仅是压力，还有机会——是不是意味着，只有普通人才能用得起原本的天价豪车了？这是不是一种平民化的趋势？我这话说得没啥逻辑，但你那种奢侈品变普及，背后其实是一种文化的变迁。
说到这里我还记得，有时候去修车行，那些技师说：‘你这车，原厂配件差不多得花我两千，要不然就用副厂的’。我就想，修一辆车，花的钱还真是不少。假设一辆车的五年维护费是大概10万左右，平均每公里成本估计也得两三毛左右，真的是个农村小车也得算算账。
对了，你有没有想过，未来的新能源汽车会不会也会经历价格战？现在品牌多，战得你死我活，中低端市场谁都想抢占。有点像家电市场那会儿，雷厉风行一番后，品牌就走向差异化——豪华、智能、体验。可是到那时，豪车的天花板会不会抬得很高？还是说，豪车会越来越像奢侈品，变得只属于少部分人？
有个细节很微妙：我朋友说，他偶尔会关注二手车市场，发现一些稀有豪车价格依旧坚挺，特别是限量版的。是不是隐藏在市场的价值护城河，就像那块老玉，不管外面风雨多大，还能坚挺住？我们以为豪车退潮了，其实可能价值信仰还在。
我不知道，这一切最终会怎么走。其实我很想知道，未来的豪车，会不会价格变得更亲民？或者说，谁还能让这些高端符号更有尊贵感？咱们普通人，也许还得靠买二手这种方式，才能用得起曾经的天价豪车了。
这个行业变化太快了。豪车贬值快，国产车起来快，电车价格降得快。这个行业，变化比我预想的还激烈。你呢，你觉得未来豪车会不会反反复复变贵？还是说，哪天便宜的豪车才是真正的趋势？
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