标题：大众途锐：那个拖飞机的“悍将”也要告别了
去年的某次保养，师傅王哥端着烟搭拉话头，说“听说途锐快要停了，老豪车也顶不住啦。”他嘴上的“顶不住”，半点夸张不得。途锐这车，头一次在我小区里见还是03年初，那台深蓝V6，车主老杜至今逢人炫耀：“当年邻居以为我开的是奥迪！”——其实，不少人至今还把途锐当奥迪Q7的兄弟看。
聊起途锐，要扯到大众和保时捷、奥迪的那些联姻往事。工程师们给这个项目起了个代号，PL71，最早一批成品就拿出来让媒体试驾。有一次群里车友晒老照片，说：“2002年头版途锐，听说和卡宴底盘一样！”哪个底盘，在车圈流传好多种版本。后来有师傅不耐烦，“底盘都纵置了，谁还关心这些？”其实那年刚出途锐，烧油机有3.2升的V6，也有个野得出奇的5.0 V10柴油，扭力说是有750牛米，实际拉大拖车上山，真是有劲。
途锐名字的由来也怪，翻老杂志说是撒哈拉的游牧部落。不过车友群里早传笑话，“叫它途锐，是因为老板们都想着路上能锐气十足。”那个年代，高端SUV里，大众敢玩空气悬挂，可不是件平常事——要知道我第一次坐那底盘跳动的感觉，后排都快飘起来了。一会升高，一会下沉，小孩在车里不老实，说是像坐摩天轮。
3系途锐里，电子装备多到头疼。有个冷门配置，记得是主动转向头灯——平时下乡走夜路，灯会跟着方向扭，我那表姐的途锐老说这个功能怪吓人，说是“半夜车灯乱动，一点不踏实。”不过她家里有狗，按说安全都够用。其实，老途锐的氛围灯是那种不常见的紫色，碰到下雨天气，特别显神秘。
还念那个“拉飞机”的营销？师傅群里已经讲烂，大众的人真敢玩，把V10版途锐拖着波音747照片发遍全网，“广告费得省了多少？”有年儿子写作文还拿这个当材料，说啥“汽车力量超人类极限。”实际上那台拖飞机的明明是改装增强版，邻居里有人开了几年，把拖钩拆了，贴了“V10 TDI”标，都想过过飞机瘾。
有回小区车主聚会，新版途锐R刚上市，谁都在意电混合动力那套东西，听销售小宋讲，“3.0六缸加电机，总共四百五十来匹马力。”群里有人吐槽：“动力再猛，修起来还得找专门师傅。”倒是去年换电池时，维修师傅顺嘴说，现在零部件越来越电子化，老途锐机械味儿重，修起来心里有底，可新款拆开就头木。
那几年途锐还能玩达喀尔，拿过三回冠军。车友群里转过比赛视频，有人一边看一边说，“谁家还有啥高端SUV会真下泥巴？”可惜，途锐后来的销量在海外开始下滑，群里开奔驰GLE的老李分析，“欧美人要三排座，大途锐又贵，没人搭理。”中国市场也差不多，原本想买的，算了下价格和保养成本，都退缩了。
有一段，东北那边鼓捣柴油版途锐的车行老板常抱怨：“这发动机，冷天抖得厉害，还得加特别的标号。”反正，整车进口的价格，不是家常车主负担得起。三代车型，算下来超过百万辆，总共上路24年。有年二手途锐车主在微信群里写，“这车啊，用着心里踏实，但想卖出去，新人问‘为什么和保时捷那么像’，也不懂行情。”
据说，销量大头的途锐快停了，ID.5那种纯电SUV也准备逐步收摊。偶尔在朋友圈看到，老途锐车主拿车钥匙找朋友借车位，“停产后，听说配件更难找。”王哥修车时还搁半截话，“啥都好，买的时候得想以后修的事。”有些东西，表面风光，背后辛苦。
那台拖过飞机的途锐，目前还停在小区角落。杂草长到车轮底。大家说修吧，又怕哪天发动机电脑板烧了没人管。保养归保养，冷天发动还得瞎鼓捣。停产了，是不是就真的要和这段豪车岁月告别？没人说得清——老车主拿着钥匙抠桌子，顺口埋汰，“修车的钱快顶上一台新帕萨特啦。”
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