我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。
但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。
汽车若出现“这4个信号”,暗示发动机“积碳严重”,记得清理
信号一:油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质,具有很强的吸附性,在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油,同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
信号二:车辆怠速不稳
当车辆在行驶过程中,发动机运转的转速不稳,忽高忽低的情况,也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀,这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时,喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收,从而使动力得不到充分转换,车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
信号三:车子启动延迟或困难
车子启动难是油质导致的,建议使用燃油清净剂,所谓的燃油清净剂就是具有清净、分散、抗氧和防锈性能的复合汽油添加剂,在燃油中加入清净剂可以减少沉积物,清理积碳、改善油品、清洁油路。
信号四:废气的气味很大
如果三元催化剂上附着碳,三元催化剂无法正常发挥作用,将无法净化废气,无法满足废气的标准。 这时,请试着闻一下排出的车的排气。
那个气味很难闻。 所以,当排出的废气气味难闻时,要考虑是否是其原因,及时处理,年检时,如果废气不达标,年检也不能通过,所以也要重视这一点。
机油多久换一次才不伤车?是5000公里吗?真要注意这些
对于很多司机来说,汽车的保养就是换机油,可是简单的换机油也是大有学问,并没有想象中的那么简单。如果机油换不好,周期找不准,发动机就不能保持良好的运行状态,使用寿命也会缩短。对于很多人来说,汽车行驶到5000公里就要去更换机油,但是,真的是这样吗?今天让老车工来告诉大家真正的答案,车主一定要重视起来,学会不吃亏。
在更换机油的时候,首先要根据车子的实际情况出发,同样也要根据机油的种类去确定更换周期。如果使用的是全合成机油,那么,1万公里去更换就可以了,所以,不能把5000公里更换机油作为强制性的标准去执行,就拿普通的矿物机油来说,正常情况下,是5000公里更换,但是,如果长时间暴力驾驶,或者经常走堵车路段,那么,就需要提前去更换了,因为不稳定的用车习惯,会给车子带来很大的损伤,机油的磨损也会加快。
如果机油当中的杂质过多,没有及时清理掉,就会磨损发动机的缸体,而且,机油当中产生的杂质会影响到发动机的正常运行,发动机的动力跟不上,汽油的燃烧也会受影响,一连串的问题就会跟随而来,毕竟汽油燃烧不充分,就会有大量的积碳滋生,在积碳出现之后,发动机的故障会越来越严重,甚至还会引发发动机提前报废的严重后果。
众所周知,汽车开久了发动机内的积碳也会逐渐增多,长时间的积碳堆积,会大幅度的拉胯汽车的性能。
关于大都车主来说,对轿车积碳应该都不是很生疏,但是关于怎样整理积碳,如同大都车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块,由于大家都不太了解,所以大部分车主干脆就不做了,但是积碳时刻长了,对车子的性能也有必定的影响。
开车这些陋俗,是加快积碳构成的罪魁祸首?
总结一下有以下三点:
1.长时间怠速行进——每位身在市区的驾驭员心中永远的痛
开车上路,半个钟头的旅程能开俩小时,无论高架仍是普通路段,堵车堵到地老天荒。假如发现短时间内无法移动,我们仍是主动熄火等候吧。
友谊提示:假如您的车有主动启停功能,不只能够有用预防长时间怠速行进发起机产生积碳,还能有用降低油耗。
2.常常近距离驾驭——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁,两三公里的旅程也洒脱开车出行。可是,常常近距离驾驭,发起机无法达到最佳作业温度,然后构成燃料焚烧不充沛构成积碳。所以,建议您低碳出行,两三公里的旅程就骑骑共享单车吧,顺带锻炼身体。
3.汽油质量不佳——贪小便宜吃大亏
质量差的汽油中杂质较多,无法充沛焚烧然后残留在发起机内部构成积碳。所以请您必须挑选正规的加油站为爱车添加优质汽油,别贪图一时的小便宜哦。
积碳到底伤不伤车呢?
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说,只要发动机启动运转,就有可能会有微量的积碳生成,但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说,长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重,由于它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积炭层,逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理,我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分,长时间吸入就会造成部分人咳嗽,或者是呼吸困难。
发动机也一样,长时间不清理积碳,就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
汽油中为什么会有胶质物呢?
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种,包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等(部分电喷式发动机比较容易产生积碳)。
其中,汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大,要知道我们大天朝的油品可是出了名的差!
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢?
因为受原料、设备等条件影响,直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题,聪明的国人想出了一种办法,那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高,也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因,所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样,所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站,突然有一天换了另外一家。
涡轮增压发动机更容易产生积碳
随着油价的不断上升,可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机,逐渐受到人们的喜爱。
可你知道吗?
相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机更容易出现积碳,而这正是所有燃油发动机的大敌!
涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况,主要集中在三个地方:
1)涡轮增压器轴承产生积碳
一般情况下,普通汽车发动机的工作转速在2000转到4000转每分钟,而极限转速也就在9000转每分钟左右。
而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟,这就导致它的工作温度也非常高,而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。
在机油和轴承接触的地方,难免会有一些化学物质会被烧焦,产生积碳,最终进入机油中。
2)空气温度过高产生积碳
涡轮增压器在工作时,除了轴承摩擦产生的温度外,作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量,所以,增压器在工作的时候会出现“红热状态”!
这就导致经过增压器的空气也会被加热,最终和汽油混合时,空气的高温会导致汽油成分的不稳定,部分碳元素会被析出。
而这些单独的碳元素是无法被燃烧的,最终就会残留在活塞或是节气门中。
3)增压器叶片积碳
发动机燃烧之后的废气,驱动增压器的同时,也会残留一部分的碳在叶片上。
这就和厨房的油烟机叶片一样,虽然吸走了油烟,可叶片上也会有油积存。
别再用这些误区来除积碳了!
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始运用的方法,根底的打吊瓶,虽然打吊瓶的方法不必拆零件,这样的话也不会对其他的零件构成损害,可是这样的方法,并不能有用地去整理掉积碳,
当然这种方法仅仅把一部分的积碳进行软化,假如每次去整理积碳,用这样的方法去处理问题积碳,就会经过发起机直接输通到三元催化器上,就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
假如由于三元催化器受到影响,不能正常的过滤,轿车尾气就不能正常地合格,这样的话,替换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法:“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳,这个方法咱们应该现已不太陌生了,许多司机应该都知道,并且应该也有不少的司机试验过这样的方法。大多数司机在用这样的方法出其他的时分,一般都是在行进的进程傍边。那么咱们有没有试验过空挡猛轰油门的方法呢?
维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行作业十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":便是运用车行专用的积碳清洁剂,运用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去整理车内的积碳,不只作用好,并且由于不必拆开零件,所以不会留下安全隐患。
还能在积碳整理出来之后,让积碳毛病都得到处理,这个方法是现在许多维修工们都在引荐的一种除积碳方法,假如你不明白养车,今日这个小窍门必定要学会。
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7大独家配方,精准除碳
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除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!
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除碳效果实测,真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单,傻瓜式操作
使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。
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