电车省油不省钱？三年残值剩三成扎穿算盘！

电车省油不省钱？三年残值剩三成扎穿算盘！

开三年纯电车，省下的油钱全喂了贬值黑洞——1月30日杭州车主李先生卖车，残值不到原价三成，我当场破防。

要我说，这哪是省钱，是把算盘珠子崩脸上。之前朋友圈全在吹电车每公里几分钱，听着像白捡，结果呢？李先生2023年买的某品牌纯电，落地二十多万，2026年1月卖出去，回收价刚够付当年购置税零头。他跟我吐槽：“跑市区是真省，可卖的时候销售眼神跟看二手老年机似的，开口就压三成。”

更狠的是1月29日懂车帝实测：没家充桩的，公共快充1.8元一度，折算每公里近五毛，跟油车掰手腕都费劲。还有1月30日高德春运预测，高速服务区充电桩高峰占用率92%，排一小时队充的电，不够油车五分钟加满跑的。合着省的那点电费，全耗在找桩、等桩的路上了？

我始终认为，电车这波“省钱神话”就是拿短期能耗当遮羞布，盖不住长期贬值的窟窿。你看燃油车十年残值稳在三成五往上，纯电呢？1月30日《都市快报》说五年保值率才35%，十年能剩两成就谢天谢地。更别说电池衰减这把悬着的剑——虽说厂家保八年，可十年后换块电池六万起步，修智能部件跟特斯拉那二十万的例子比比皆是，这哪是开车，是供了个吞金兽。

当然有人杠：有家充的市区党不香吗？香，但得看你开几年。要是三五年内换车，残值跳水的痛比油费贵十倍。就像李先生，本来想薅羊毛，结果被羊反薅，省出的油费连贬值零头都不够填。

现在再看那些喊“电车必选”的，我只能说：别被每公里几分钱晃了眼，先把“能不能安家充”“打算开几年”这两道题算明白。不然啊，省下来的钱，最后都得变成卖车时的算盘碎。

所以，你是愿意赌一把残值，还是老老实实选个省心的？评论区见真章。