当德国慕尼黑国际车展（IAA Mobility）的聚光灯对准全球车企时，一款来自中国的 MPV 硬是把 “国际秀场” 变成了 “主场”—— 东风风行星海 V9，作为全场唯一 20 万内（人民币）中大型插混 MPV，用 “40 万级配置卖 20 万价” 的硬核实力，让欧洲媒体围着拍、海外经销商抢着谈，直接改写了全球豪华 MPV 的 “定价规则”。
吴镇宇实名 “拆台” 进口车：“20 万买出 40 万的豪，这国产 MPV 我服”
星海 V9 从上市就自带 “流量基因”—— 香港影星吴镇宇亲自下场当 “推荐官”，试过车后直接放话：“完全不输进口车！够大够豪，花不到 20 万的钱，买到 40 万的配置，太值了！”
这话可不是明星 “恰饭” 的场面话。要知道在海外市场，同级别插混 MPV 动辄定价超 5 万欧元（约 38 万人民币），而星海 V9 在国内直接把价格压到 “全民普惠级”，还配齐了通风加热按摩的航空座椅、L2 级智能辅助驾驶 —— 这种 “降维打击” 的性价比，连见惯了高端车的吴镇宇都忍不住 “种草”，更别说普通消费者了。
30 国使节夫人集体 “圈粉”：“这不是车，是东方美学的移动会客厅”。如果说吴镇宇的认可代表了 “用户视角”，那 30 多国驻华使节夫人的评价，直接把星海 V9 的 “国际段位” 拉满。
在去年 “美好生活・世界共赏” 文化交流活动上，这些见多识广的 “国际品鉴官” 一坐进星海 V9 就挪不开眼：“豪华又不张扬，空间布局太懂人了”“东方美学的设计，比欧美车更有温度”。有人甚至直言：“它不只是代步工具，更像一种精致的生活方式 —— 中国制造现在的水准，真的让人惊讶。”
能让 “国际审美标杆” 集体点赞，靠的不只是配置：5230mm 车长 + 3018mm 轴距，得房率高达 85.2%；第三排座椅能 4/6 下沉隐藏，7 座模式能装下全家出行，2 座模式直接腾出 2616L 储物空间（放得下露营装备 + 婴儿车 + 行李箱）；再加上 42 处储物格、200mm 超宽二排通道 —— 把 “魔术空间” 和 “东方美学” 揉进 MPV 里，这正是中国车企独有的优势。
东风 “双子星” 双线炸场：V9 守 MPV 高地，S7 攻年轻市场
这次慕尼黑车展，星海 V9 还带了 “队友”—— 星海 S7 组成 “东风双子星”，一个守豪华家用 / 商务 MPV 赛道，一个攻年轻时尚轿车市场，直接把东风风行的 “新能源技术底盘” 亮给全球看。
星海 V9 负责 “破局”：马赫混动系统加持，200km 纯电续航满足日常通勤，1300km 综合续航能搞定跨城长途，再配上超长质保，直接打消海外用户对 “中国新能源车续航” 的顾虑；星海 S7 则靠动感造型 + 智能科技圈粉年轻群体，两款车一刚一柔，把 “中国智造” 的覆盖范围拉到最广。
现场工作人员透露：“不少欧洲经销商拉着我们谈合作，问什么时候能在当地上市 —— 他们没想到中国车企能把‘大空间’和‘低能耗’做得这么平衡，还能控制住成本。”
砸 200 亿建 9 大海外基地！东风柳汽的 “全球化野心” 藏不住了
星海 V9 的 “出圈”，从来不是偶然 —— 背后是东风柳汽实打实的 “全球化布局”。
2024 年，东风柳汽乘用车出口 3.6 万辆，同比暴涨 25%，销售网络已经铺到 80 多个国家；接下来更要放大招：启动 “乘风双擎 2030 计划”，砸 200 亿元建 9 大海外智能制造基地，新增 300 家销售网点，目标是 2030 年海外销量突破 30 万辆。
换句话说，现在是星海 V9 在慕尼黑 “圈粉”，未来会有更多 “中国智造” 的汽车，从海外基地直接送到当地消费者家门口 —— 不是 “出口车”，而是 “全球车”。
从 “跟跑” 到 “领跑”：中国 MPV 正在改写世界规则
以前提起豪华 MPV，大家想到的都是丰田埃尔法、别克 GL8 这些 “进口老将”；现在星海 V9 用行动证明：中国车企不仅能做出 “高性价比”，更能做出 “高水准”——20 万的价格，40 万的配置，再加上东方美学的设计、全球认可的品质，这才是 “豪华平权” 的真正含义。
慕尼黑车展的聚光灯会熄灭，但中国汽车出海的脚步不会停。当星海 V9 的 “魔术空间” 载着东方智慧驶向全球，当东风柳汽的海外基地在各大洲落地，我们看到的不只是一款车的成功，更是中国智造从 “跟跑者” 变成 “领跑者” 的底气 —— 这一次，世界该重新认识 “中国汽车” 了。
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