4月销量14372辆，投诉量环比暴增7倍——零跑A10正在上演销量与口碑的冰火两重天。上市28天大定破4万辆，车质网投诉逼近2760条，黑猫投诉相关故障记录超过4200条。光鲜的大定数字背后，是正在快速蔓延的用户不满。一款被寄予厚望的“走量爆款”，在交付不到两个月的时间里，已经从“性价比屠夫”变成了投诉榜上的常客。
A10上市那天的热度，店里是能感受到的。48小时大定破万，28天突破4万辆，505公里激光雷达版订单占比超过53%，20到35岁的年轻消费者是主力，女性比例高达60%。零跑高级副总裁曹力在公开场合说过，A10一个月能卖多少辆，就看工厂产能能做到多少，他希望做到两三万辆以上。这个数字意味着零跑想用A10直接挑战10万内细分市场的王者位置。
但另一组数据就没那么让人兴奋了。截至2026年3月，仅车质网一家平台收录的零跑投诉页面就累积到了92页，总投诉量逼近2760条。汽车门网发布的2025年度投诉报告里，零跑汽车投诉指数达1652.5，同比增长37%，位列新势力投诉榜第三位。打开黑猫投诉，与零跑相关的故障投诉更是超过了4200条。
销量和投诉同步走高，这不是巧合。A10在“跑量”的过程中，品控这根弦明显松了。卖得越多，骂得越狠——这种悖论一旦形成，对一款刚上市的新车来说，比销量不及预期更难消化。
最扎眼的投诉来自激光雷达版车主。一位四川绵阳的车主在投诉平台上反映，新车提车仅两天、行驶里程不足80公里，正常行驶途中左右转向影像突然黑屏，雷达探测画面无法正常显示，激光雷达失效。送到门店检测，故障原因是多域融合控制器硬件质量缺陷——这个部件是智驾感知系统的核心控制单元，激光雷达、摄像头、毫米波雷达采集的信息都要通过它来处理融合。它一坏，外面的传感器就算还在，整套系统也基本停摆。
售后给出的方案是免费更换控制器，但麻烦在于更换这个部件需要拆中控台。车主担心，新车刚交付就要拆装核心部件，后期容易引发内饰异响、线束接触不良、整车密封性下降这些问题。更关键的是，4S店只有基础标定设备，达不到工厂出厂级的标定精准度。车主提出的五项诉求——包括更换后的控制器终身质保、再次故障按三包法规换车——门店至今没有认可。
这不是孤例。其他投诉平台上，AEB紧急制动无规律频繁猛刹的投诉也在增加。有车主描述，正常行驶中车机屏幕频繁出现满屏虚拟车辆或障碍物，导致AEB无预警急刹，甚至因此被后方车辆剐蹭。4S店给出的建议是关闭AEB——听起来像是解决问题，其实是把智驾的核心功能直接废掉。
如果说激光雷达失效是“硬件品控翻车”，那热泵空调的问题就更接近“诚信层面”了。
多位车主在投诉平台上反映，订车时销售明确口头承诺A10全系配备热泵空调，并以此为重要卖点促使下定。但事后经零跑官方确认，A10全系没有热泵空调，实际采用的是PTC加热方式。多个权威渠道和官方配置表都明确标注了这一点。有车主在投诉中写道：“订车时销售明确口头承诺该车全系配备热泵空调，并以此为重要卖点促使我下定。现经零跑官方确认：零跑A10全系无热泵空调。”
问题出在哪儿？有分析认为，部分宣传资料提到的“热管理系统”可能被销售混淆成了座舱热泵空调。但无论如何，对已经提车的车主来说，北方冬季开暖风续航打六到七折的现实，和当初销售口中的“热泵空调高效节能”完全是两回事。在车质网那92页投诉记录里，类似的控诉频繁出现。这不是个别人的理解偏差，而是成批车主遇到的相同问题。
车机问题虽然没有激光雷达失效那么“炸裂”，但它的覆盖面更广，影响的是每一天、每一次用车的体验。
多位车主反馈，中控大屏启动慢、地图加载延迟、语音交互频繁无响应，行驶中黑屏、卡死甚至导航失灵的情况时有发生。有车主描述，在高速上导航突然卡死，只能靠手机重新规划路线，心里一阵后怕。还有车主反映，高负荷使用场景下——同时开导航、放音乐、调空调——系统直接死机，需要重启才能恢复。
A10全系标配高通8295P座舱芯片，这块芯片在纸面上算力不差，但车机系统不是只看芯片。零跑自研的LEAP系统在内存管理、后台进程调度上的优化，看起来还没做到位。OTA推送过几次更新，但车主反馈基础bug修复效果有限，有些问题更新后依然存在。
车机是A10“智能座舱”的核心卖点，也是零跑宣传中反复强调的差异化优势。卡顿死机直接破坏的就是这个卖点，而且和激光雷达失效、热泵空调争议叠加在一起，形成三重品控暴击。买一台“智能车”，结果最核心的智能部件一个接一个出问题，这比简单的内饰异响、装配缝隙更能动摇用户信心。
零跑2025年提前45天完成了50万辆的年销量目标，创始人朱江明在朋友圈直接公布了2026年目标——100万辆。A10就是支撑这个目标的走量核心。但100万辆的野心，需要的不只是订单数字，还有品控体系、供应链管理和售后网络的全面支撑。
从目前的情况看，A10的品控问题正在从“偶发投诉”演变成“口碑危机”。如果持续发酵，结果不会太乐观：新车销量增速放缓，甚至出现退订潮；老车主负面口碑发酵，影响后续车型的潜在用户信任；品牌形象从“性价比屠夫”滑向“廉价品控”，失去向上突破的机会。
A10的品控短板，本质上不是技术问题，而是策略问题。零跑选择了“以价换量”的路线，把激光雷达、高通8295芯片、505公里续航这些配置塞进6到8万的价格区间，成本压力必然传导到供应链选择和品控流程上。选用低价供应商、缩短测试周期、压缩质检环节——这些做法在订单量小的时候还能控制，一旦订单爆发，问题就会像雪崩一样显现。
一边是门店周末单日订单超过4000台的狂热，一边是网络平台上关于“续航打折”“品控翻车”“车机卡顿”的持续刷屏。这种撕裂感，最终会变成消费者用脚投票时的真实犹豫。
你看重一辆车的极致性价比，还是可靠的品控？
