方程豹钛7销量在当月达到2万辆以上，成为20万级方盒子SUV中受到关注的一款车型。由于它不再仅仅是外形特别的新车了，在一个问题上也把问题抛给了台面上，就是一辆造型偏硬派的SUV能不能承担普通家庭的日常使用。
不能只看销量或者只看参数。钛7真正有吸引力之处就在于它没有把所有的能力都放在越野或视觉冲击上，而是将很多配置和空间设计放在了家庭场景中。
先说能耗。网上出现过4.5L、7.7L、7.9L等不同的数据，看起来差别很大，但是实际并不矛盾。插混车型的油耗受驾驶模式、是否充电、载荷以及道路和天气的影响较大。
市区通勤采用混动经济模式时，部分车主测得的油耗可以达到4.5L/100km左右；即使长时间不充电，在市区短途行驶的时候，燃油成本也相对较低。如果家里有充电条件的话，在日常通勤当中主要使用纯电的方式来进行车辆的运行，并且单公里的成本还会随之而下降。
但是到了高速以后，方盒子造型带来的风阻影响就会体现出来。时速超过110到120公里的时候，车辆的能耗和风噪就不再像普通城市SUV一样容易控制了。满载高速实测油耗为7.7L/100km左右，在极寒天气下开启空调并满载的情况下，数据会接近于7.9L。这个表现并不能称为“省油神车”，但是同级燃油硬派SUV中也还具备一定优势。
钛7的续航也要分版本来看。675公里CLTC版本在城市道路、开启空调的时候，实际行驶里程大概为530到600公里；高速保持较高车速时，续航则会在480到520公里之间。755公里版本实测综合续航为651km左右，在长途出行的余量上会更宽一些。
CLTC续航不能直接等同于实际可用里程。满载、高速、低温以及车内电器长时间运行都会对结果造成明显的干扰。把极端条件下的续航表现当成日常标准很容易产生误判；反过来，只拿最差工况否定整车也是不客观的。
补能速度是钛7比较有辨识度的一项能力。在匹配高压超充桩的情况下，车辆可以达到10%到97%约9分钟的快速充电。但是普通公共充电桩不能达到这样的速度，充电桩功率、站点状态和车辆温度都会影响实际效果。对于经常长途出行的人来说，能否找到合适的超充站比宣传中所说的最高速度更值得关注。
真正使钛7接近家庭用车逻辑的，是车内空间和功能安排。
怀挡设计释放了中央区域，前排通道显得更清爽；中央扶手箱集成冷暖功能，夏天可以放饮料，冬天也能用于恒温存放一些物品。它没有盲目堆叠副驾娱乐屏，在视觉上少了一些复杂感，在夜间驾驶时也容易受到过多屏幕光线的干扰。
后备厢的实用性也是家庭用户比较关心的地方。常规状态下放进去婴儿车和露营装备没什么问题；第二排座椅放倒之后，装载空间可以达到1880升左右。对于偶尔搬运大件、带孩子出门或者周末短途露营的家庭来说，这种空间比单纯的外观更重要。
第三排不能过高期待。它更适合儿童乘坐或者是成年人临时应急使用，在长时间满载的情况下不会很舒服。但是20万级7座SUV本来就不容易实现三排都宽敞，钛7的取舍更接近大多数家庭的实际状况：第三排不是每天都用，但必须在多人出行时派上用场。
智能座舱的新一代AI系统支持免唤醒语音控制，日常操作的方便性较好，26英寸W-HUD也可以减少驾驶员低头查看信息的频率。
这些功能并不能决定是否购买车辆，在接送孩子、长途驾驶和车内多人使用的时候比单纯的增加装饰更实用。当然钛7也有妥协的地方。方盒子车身高速行驶时会发出较大的噪音，内饰部分使用了硬质材料也会造成一定的影响。静谧性、豪华感高的消费者最好亲自试驾，不能只看图片和配置表。
从用车需求而言来说，市区通勤为主、需要较大空间且家里有充电条件的用户可以考虑插混两驱版本；
经常跑高速或者对续航余量比较看重的用户可以考虑755公里纯电版或者插混四驱版，但相应预算也会增加。钛7月销量说明市场对于外形个性化的SUV是接受的，但是真正留住家庭用户的还是空间、成本和使用便利性。它不是一辆没有短板的“神车”，却把方盒子设计、低能耗和家庭功能放在了同一张答卷上。对买车不只看造型的人来说，这或许比一项极限参数更重要。
