这次不是传统的车展讲解，也不是媒体专访，而是一场真正意义上的“假期体验式直播”——5月4日，魏建军带着长城CTO吴会肖、混动系统研发高管王超，外加B站知名车评UP主“保镖的车库”，一起从保定出发，开启了一次露营喝咖啡、谈车聊技术的特别旅程。
主角当然是魏牌最新MPV——全新高山Hi4性能版。旅途中，它不仅展示了在空间设计、智能配置、四驱系统等方面的产品力，还通过一种轻松的方式，向外界传递了一个清晰信号：家庭出行这件事，长城真的琢磨透了。
第三排也能躺赢？魏建军用“屁股”投票
很多人买MPV都有一个执念：谁坐第一排，谁才是“皇帝位”。但魏建军这次偏偏反其道而行之，直接选择坐在了第三排。
为什么？他说：“谁规定第三排就不舒服了？我们做了这么多设计，就是为了让它也能成为VIP座位。”
全新高山的空间布局并不是传统意义上的“头等舱+经济舱”组合。它的5米级至5.4米车身，结合新能源专属平台的平地板设计，让内部空间完全释放。二、三排共轨滑动结构，不仅座椅前后调节范围大，还能根据需要自由变换乘坐与储物的空间配比。
魏建军在直播里一边喝咖啡一边半躺在三排座椅上，甚至调侃道：“这才是董事长专座，‘葛优躺’不是只有沙发才能实现。”
智能舱升级，车内就像一个“小家”
如果说空间是物理维度上的舒适，那么全新高山在智能交互和生活细节方面，更像是在车里造了个“移动客厅”。
全新高山配备了长城最新一代Coffee OS 3.2系统，支持多模态语音交互，响应迅速且自然。整车一共有三块高清大屏，视觉观感上非常震撼，兼具护眼功能，不怕孩子盯太久。
再搭配可调角度的“沙发座椅”、SPA级别的座椅按摩、带冷暖功能的对开门车载冰箱、影院级音响系统……整个座舱几乎可以称为“开着跑的智能客厅”。
“我们不是在堆配置，而是在构建一种家庭场景。”魏建军解释，“很多人说MPV是奶爸车，但我们觉得它是家庭移动生活的延伸。”
辅助驾驶系统，靠谱才是真本事
智能化，不光是车里能聊天、能看剧，更关键的是出行安全。
这次直播路线涵盖了城市道路、无图区域、快速路、乡村道路和山路，几乎覆盖了日常可能遇到的所有出行场景。沿途大家体验的重点，就是全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统。
这套系统的理念不是“让人变懒”，而是“让出行更轻松”。比如在城市道路中，它能精准识别红绿灯、避让行人；在乡村山路中，车辆能灵活应对复杂弯道，减少驾驶员的负担。
更值得一提的是，这套系统的数据积累也很惊人：累计辅助驾驶里程超1.3亿公里，触发AEB紧急避险3.2万次，辅助驾驶渗透率接近98%。而这背后，是长城汽车对技术的一次次打磨与验证。
为了把安全做到极致，长城还专门建了亚洲最大的汽车碰撞实验室，总投资达5.1亿元，实验室里用于测试的假人价格最高超过1000万元。每一次碰撞测试，都是为了让消费者能安心驾驶，放心把家人交给这辆车。
Hi4四驱系统：开MPV也能有“驾驶乐趣”
在不少人眼中，MPV就是“开起来平平无奇”的代名词。但这一次，全新高山在驾驶性能方面也给足了惊喜。
它采用了长城最新一代Hi4性能版智能电四驱系统，拥有毫秒级扭矩调配能力，无论是湿滑路面还是轻越野场景，车辆都能稳定输出，不打滑、不漂移，让驾驶员信心十足。
而电驱+四挡电混结构的配合，也带来了更高的效率。在馈电状态下，发动机能保持在高效区间运转，而变速系统通过智能换挡，减少能量损耗，提升燃油经济性。
纯电行驶时，这辆车安静到你几乎听不到发动机声音，开在盘山公路上，除了风声和鸟叫，没有任何噪音干扰。直播中几位体验者甚至说：“有点像在森林里的电动沙发上散步。”
真实场景胜过千言万语
整场直播下来，没有一句硬广，没有刻意引导消费者买单。更多的是用真实场景还原用户用车时的所见所感，哪怕是一次停车倒车的动作、一次车门感应的反应，都做得恰到好处。
“技术，不是拿来炫技的，是要用得上、用得懂、用得安心的。”魏建军这样总结。
他没有站在舞台上讲一堆听不懂的术语，而是用一杯咖啡、一次第三排“葛优躺”的亲身体验，把这辆MPV的“全能属性”讲了个明明白白。
写在最后：这个假期，长城不是在“秀车”，而是在“聊生活”
从一场看似轻松的假期直播中，我们看到的不是魏建军的“躺赢”，而是长城汽车深耕用户需求的用心。
不靠噱头，不搞花活，一次旅行就足以证明一辆车的产品力。这或许就是长城汽车在新能源与智能赛道上始终保持前列的秘诀。
有时候，技术最好的表达方式，就是“不说技术”。
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