在众多途安车主的投诉中，变速箱机电单元故障堪称最为棘手的顽疾。一位 2011 款上汽大众途安车主就深陷这一故障的泥沼。2012 年 9 月购车后，起初驾驶体验还算不错，但好景不长。2018 年 12 月 19 日，车主在外地办事途中，车辆变速箱突然故障，瞬间失去动力，惊险万分。无奈之下，车辆被拖至西安市上汽大众高新 4S 店维修索赔，最终厂家查验数据后更换了机电单元 ，本以为问题就此解决，可谁能想到这只是噩梦的开始。
2020 年 9 月 6 日晚，车主在返回西安途中，车辆再次失去动力，距离西安还有约 200 公里。经过检测上传数据至厂家，判定为拨叉等一堆零件损坏，漫长的等待后车辆才修理完毕。然而，仅仅过了两天，9 月 18 日，从 4S 店取车后的第二天，车辆在行驶中就发生了严重顿挫，挂挡巨响。4S 店售后人员更新软件后，故障暂时缓解，可车主的心还没落地，9 月 25 日，车辆再次发生变速箱故障，没有倒挡，前进挡只有奇数挡位，没有偶数挡位 。短短不到两年，变速箱送修 4 次，这让车主心力交瘁，强烈要求上汽大众整体更换变速箱总成，可厂家却始终没有正面答复。
这种故障的表现形式多样，除了上述的失去动力、顿挫、挡位缺失外，还可能出现车辆抖动，变速器无法正常升档，仪表板上的挡位指示灯亮起等情况。严重时，车辆甚至无法正常行驶，直接将车主困在半路，对行车安全构成了极大威胁。在高速行驶中突然失去动力，后果不堪设想，极易引发追尾等严重交通事故。
从故障原因来看，设计缺陷和电子元件质量问题难辞其咎。部分途安车型使用的特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂，进而引起油压下降，导致部分情况下离合器不再耦合，车辆失去驱动力。而且，机电单元中的电子元件长期在高温环境下工作，寿命大大降低。尤其是干式双离合变速箱，由于缺乏足够的变速箱油进行冷却，在激烈行驶或长时间拥堵路况下，变速箱内温度急剧升高，进一步加速了电子元件的老化和损坏 。
维修成本也是让车主们苦不堪言的一大因素。一旦变速箱机电单元出现故障，4S 店通常的解决办法是更换整个机电单元，费用动辄上万元。对于过了质保期的车主来说，这无疑是一笔沉重的负担。有车主反映，4S 店给出的维修报价高达 1 万 8 千块，如此高昂的费用，让许多车主对维修望而却步，只能无奈承受车辆故障带来的不便。
发动机烧机油问题，同样困扰着不少途安车主。一位 2011 款 1.4T 途安手动智臻版车主，2011 年 10 月提车，车辆在正常保养的情况下，行驶到 7.5 万公里时，发现机油消耗异常。每行驶 1000 公里，机油就会消耗 1 升左右，到 4S 店检查后，维修人员表示这是涡轮增压发动机的正常消耗，可车主并不认同，因为他之前驾驶的自然吸气发动机车型从未出现过如此严重的机油消耗情况 。
发动机烧机油时，尾气冒蓝烟是最典型的症状。早晨冷车启动时，排气管会冒出一股浓浓的蓝烟，随着车辆预热，蓝烟逐渐消失，但在车辆加速时，蓝烟又会明显出现。机油消耗异常也是重要表现，在正常保养周期内，机油液位大幅下降，甚至需要频繁添加机油。这不仅增加了用车成本，还时刻让车主提心吊胆，担心车辆随时出现故障。
造成发动机烧机油的原因较为复杂。燃油品质是不可忽视的因素，国内燃油品质与国际标准存在差距，发动机在燃烧过程中易产生大量积碳。这些积碳附着在活塞槽内，会导致活塞环粘连，使其失去密封作用，大量机油便会窜入燃烧室参与燃烧。气门油封老化也是常见原因，气门油封作为发动机中容易老化的易损件，当它老化后，密封性能下降，机油就会顺着气门流入燃烧室。活塞环磨损也不容忽视，活塞环在长期工作中，会因与气缸壁的摩擦而磨损，磨损后的活塞环密封不严，机油就会进入燃烧室，进而引发烧机油现象。
烧机油带来的危害不容小觑。机油进入燃烧室燃烧后，会产生大量积碳，这些积碳会附着在气门、活塞顶部等部位，使发动机的进气和排气受到影响，导致动力下降，车辆加速无力。积碳还会影响火花塞的点火性能，造成发动机抖动、怠速不稳，甚至出现熄火现象。烧机油还会使氧传感器过快损坏，氧传感器作为监测尾气中氧气含量、调节发动机混合气浓度的重要部件，一旦损坏，发动机的喷油策略就会出现偏差，导致油耗大幅增加，尾气排放严重超标，不仅污染环境，还可能无法通过年检。
内饰异味问题，也让不少途安车主头疼不已。一位 2014 款途安车主就深受其扰，自购车以来，车内刺鼻气味就一直存在。无论春夏秋冬，开车都必须开窗通风，否则在车内待久了，嗓子会难受，眼睛也会干涩。起初，车主以为是汽车装潢的问题，时间久了异味会自然散去，可没想到味道越来越严重。后来通过浏览汽车论坛以及和同城车友交流，才发现罪魁祸首竟是中控隔热棉 。
内饰异味不仅影响驾乘体验，还对身体健康构成威胁。长时间处于异味环境中，人会感到头晕、恶心，严重时甚至会出现呕吐症状。在高温天气下，异味会更加浓烈，这是因为内饰材质中的有害气体在高温下挥发速度加快。从异味产生的原因来看，内饰材质的环保性是关键。部分途安车型使用的隔音棉、海绵等内饰材料，可能存在质量问题，甲醛、苯等有害物质超标，在车辆使用过程中持续释放，导致车内异味经久不散。
相比内饰异味，后雨刷噪音问题虽不影响车辆核心性能，但也着实影响驾驶心情。有车主反映，途安的后雨刷在工作时噪音明显，比前挡风玻璃的雨刷声响大很多。在安静的环境中，后雨刷的噪音格外刺耳，就像有个小马达在不停地嗡嗡作响。
后雨刷噪音产生的原因与雨刷设计和材质密切相关。从设计角度看，后雨刷的工作频率和摆动幅度与前雨刷不同，其安装位置和角度也可能导致在刮水过程中产生较大的空气阻力，从而引发噪音。在材质方面，后雨刷的橡胶刮片如果质量不佳，老化速度快，表面会变得粗糙不平，与玻璃摩擦时就会产生尖锐的噪音。而且，后雨刷的电机性能也会影响噪音大小，电机功率不足或内部零件磨损，都会使雨刷在工作时出现抖动和噪音 。
面对途安可能出现的这些毛病，车主们并非束手无策。在日常使用中，养成良好的检查和保养习惯至关重要。
对于变速箱机电单元故障，车主可以定期检查变速箱油位和油质，观察是否有漏油现象。如果发现油位过低或油质变差，应及时补充或更换变速箱油。在驾驶过程中，要注意避免频繁急加速和急刹车，减少变速箱的负荷。在拥堵路段，可以采用手动模式，避免变速箱频繁换挡，从而降低油温，减少故障发生的概率。若车辆还在质保期内，一旦出现变速箱故障，应及时联系 4S 店，要求其按照质保条款进行免费维修或更换相关零部件 。
针对发动机烧机油问题，车主需要选择符合车辆要求的优质燃油，避免使用劣质燃油，减少积碳的产生。定期更换机油和机油滤清器也是关键，一般建议每 5000 至 10000 公里更换一次机油，具体可参考车辆使用手册。同时，定期清洗发动机内部，去除积碳，保持发动机内部清洁。当发现发动机烧机油时，应及时到专业维修店进行检查，确定烧机油的原因，并采取相应的维修措施，如更换气门油封、活塞环等。
为解决内饰异味问题，车主可以在购车后，将车辆停放在通风良好的地方，打开车门和车窗，让异味充分散发。使用活性炭包也是不错的选择，活性炭具有强大的吸附能力，能有效吸附车内的有害气体和异味。还可以安装车载空气净化器，它能过滤空气中的杂质和异味，改善车内空气质量。若异味是由中控隔热棉等内饰材料引起，在质保期内，可要求 4S 店更换环保的内饰材料；过了质保期，可自行购买质量可靠的内饰材料进行更换 。
要解决后雨刷噪音问题，车主可以定期检查后雨刷的橡胶刮片，若发现刮片老化、磨损或变形，应及时更换。在更换刮片时，选择质量好、适配车型的产品。平时使用雨刷时，要确保玻璃表面清洁，避免刮片与玻璃上的砂石等硬物摩擦。如果雨刷噪音是由电机故障引起，应到专业维修店进行检修，必要时更换电机 。
一旦车辆出现故障，车主在维权时要及时保留相关证据，如故障发生时的照片、视频，维修记录、检测报告、购车合同、发票等。这些证据是维权的关键，能证明车辆故障的存在及发生的情况。及时与经销商或厂家联系，明确告知故障情况，要求他们给出合理的解决方案，如维修、更换零部件等，并保留好沟通记录。若与经销商或厂家协商无果，可以向消费者协会投诉，拨打当地消协的投诉电话，详细说明情况，消协会协助调解，促使双方达成合理的解决方案。
也可以向市场监督管理部门反映，他们会对商家的经营行为进行监督和管理，依法处理纠纷。若车辆故障严重影响安全或正常使用，可考虑通过法律途径解决，比如向法院提起诉讼，在诉讼中，凭借之前保留的证据，要求商家承担维修费用、赔偿因故障造成的其他损失等 。
总之，途安虽然存在一些较为严重的毛病，但只要车主在日常使用中注重检查和保养，养成良好的驾驶习惯，在车辆出现故障时积极维权，就能在一定程度上减少故障带来的困扰，保障自己的合法权益和行车安全。
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