在汽车圈，一直存在这么一个争论:什么才是真正的豪华MPV？是空间大、配置高但价格亲民的性价比之王？还是传统的品牌加身、价格较贵但享有丰富配置的＂正统派＂？在这场争论中，传祺腾势D9无疑扮演着撼动者的角色。
凭借出众的尺寸和超大空间，更疯狂的是26万元起的低价位，腾势D9对别克GL8等老牌豪华MPV发起了直接冲击。我亲自体验过，对它的惊艳程度简直无法用语言诠释。
5.25米长、3.11米轴距的尺寸完爆同级别车型，后排就像是加长版商务车的享受，我将近1.9米的个头在里面跷起二郎腿毫无压力。
全景天窗、航空座椅、四门电吸、12.8英寸大屏，腾势D9对＂豪华＂二字诠释得淋漓尽致。坐在里面简直就是视听盛宴，科技配置媲美顶级豪华品牌，但价格仅为它们的一半不到。我对它Quality&Price的平衡点打满分，简直是物超所值的代名词。
更令人惊喜的是，作为一款混动车型，腾势D9的百公里油耗仅6L，出远门游玩一点也不心疼钱。同时也提供了纯电和四驱版本，应有尽有。
我个人认为，腾势D9完全顶替了GL8在国内MPV市场的统治地位，凭借非凡的空间、超高的性价比和全方位的配置选择，它理应成为大空间商务出行的不二之选。
一辆豪华MPV，外形绝对是它的致命诱惑。腾势D9这张＂王者重器＂的麒麟臂，当真让我看了相当长的一段时间。5.25米长、近3.1米轴距的＂加长＂躯体，搭配棱角分明的前脸设计，目光一扫而过就让人惊艳。
我喜欢它低调内敛的气质，黝黑的车漆在阳光下熠熠生辉，散发出一股沉稳内敛的魅力。
进入车内，豪华的氛围扑面而来。顶配版搭载多块大尺寸液晶屏，中控台整体简约时尚，座椅和车顶都覆盖上等真皮，皮质手感柔软细腻。
我对这种大器豪阔但又不失细节的内饰设计赞不绝口，腾势D9的储物空间同样十分出色，中控台周围处处能见大小各异的储物格，并且还设有遮阳板、车顶行李架等隐形空间，满足我们一家老小的储物需求绰绰有余。
而令我最叹服的，还属它那放浪形骸的后排空间。人体工学航空座椅极尽奢华，即使我长手长脚也能轻松舒展筋骨。靠背和腿托均可电动调节，躺下后就像置身高级私人影院。
此外第三排同样空间充裕，大人小孩都能安逸乘坐。我曾专程载着家里两个孩子在腾势D9的第三排坐了半小时，她们也没有任何不适反映。实在是太赞了！
动力是腾势D9的又一张王牌。无论是2.0T发动机，还是混动/纯电版本，燃油成本和续航力都令人赞叹。
而搭载的10AT变速箱可以说是奔驰同级的品质，换挡手感出奇的顺滑，干扰感几乎为零。值得一提的是，随着最新OTA升级，智能辅助驾驶功能进一步增强，在非强弯道的情况下，路径规划和车道保持做得相当不错。 
作为一辆综合性能出众的豪华MPV，腾势D9的配置同样让我叹为观止。全速自适应巡航、主动制动辅助、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统应有尽有，而且我实测体验起来也相当人性化。
360度全景影像同样令人眼前一亮，泊车入位的时候可以一目了然。此外，主/被动安全配置也是装备过硬，足以保护车内人员的安全。
而与老牌MPV车型别克GL8相比，腾势D9同样占尽上风。除了价格实惠这个最大优势外，它在乘坐空间、动力选择以及智能配置方面都更加出众。
就拿后排空间来说，GL8虽然也很宽敞，但根本比不过腾势D9航空座椅般的奢华体验。行驶质感方面，GL8偏向于沉稳平顺，而腾势D9则底盘操控较为运动，个人审美因人而异。
唯一的一点小遗憾，便是腾势D9的纯电续航能力还有待加强，620公里的纯电里程数据听着挺远的，但在长途行车过程中，续航焦虑感依旧存在。此外它的车长有些夸张，在小区道路及窄巷中难免有诸多不便。但这些微小瑕疵，都无法撼动我对它＂豪华之王＂的美誉评价。
总的来说，腾势D9完全颠覆了我对于豪华MPV的认知，面对这款豪车，我甘愿投怀送抱，成为它的死忠粉。当然这只是我的个人观点，最终的判断还需要大家亲自试驾体验。
现在就让我们拭目以待，期待更多前卫、极致的车型出现，让汽车市场的竞争更加精彩纷呈吧！
好了，今天的文章就分享到这里。如果你有任何关于选车、用车或汽车保养的小妙招，欢迎在评论区留言讨论！让我们一起学习，一起进步，也祝愿各位车友身体健康，财源广进，我们下期再见！
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