尊界V800与尊界V680在8月5日正式上市，两款车型都定位为时代旗舰MPV，其中尊界V680尊享版起售价为64.8万元，尊界V800提供三种配置，售价区间为76.6万元至101.6万元。它们面向的是对出行品质有更高要求的用户，希望一辆车既能胜任商务接待，又能承担多人家庭出行和长途私旅任务。
在多排座椅的MPV上，空间不只是数据好看，更重要的是三排乘客是否都能舒适落座。尊界V800的车长达到5495mm，轴距3430mm，工程师将重心放在舱内尺度的极限挖掘和乘坐礼遇的升级上。尊界V680车长为5320mm，轴距3290mm，相比之下更兼顾城市道路、地库和停车位的日常适应性，适合高频通勤和接待场景。
尊界V800舱内有效空间达3856mm，一二三排腿部空间分别为902mm、1138mm和900mm，中通道宽度为170mm。1138mm的二排腿部空间为腿托、零重力坐姿预留了充足余量，乘客在完全放松的姿态下仍有伸展空间。二排座椅还支持110mm横向移动，可根据乘客体型和上下车习惯微调位置。170mm宽的中通道提高了第三排的可用性，成年人出入不再局促，照顾儿童或行动略显缓慢的长者时也能保持从容。
第三排配置往往是区分高端MPV的重要标志。尊界V800在行业内率先为第三排配备通风、加热和按摩功能，并支持电动六向调节。乘客可以按需调整坐垫和靠背角度，缓解长时间乘坐带来的疲劳。座椅两侧布置杯托、1.6L储物盒、独立有线快充接口以及220V车内电源，第三排乘客同样能为手机、电脑供电，使用体验不再是“将就一下”的角色，而是拥有相对完整的舒适和便利配置。
尊界V800的第二排则是其百万级豪华定位的核心价值所在。灵云座椅研发过程中采集了2.6万份人群样本，围绕44项关键人体参数进行分析，形成更符合绝大多数乘员体型特征的坐垫和靠垫结构。座椅内部采用20层叠层材料布局，通过不同密度和支撑曲线组合，让乘客在不同姿态下都能维持稳定承托。二排零重力座椅依据人体黄金角度搭配靠背、坐垫与腿托之间的夹角，意在模拟身体接近失重状态的放松感。
尊界V800和尊界V680的一二排座椅采用中央气源集中供气布局，二排座椅设有覆盖靠背、坐垫和腿托的多点按摩系统，共布置20处按摩点。用户可以在行车途中选择不同模式，将旅途时间转化为放松窗口，对频繁城际奔波或高强度商务行程尤为友好。
主动环抱式腰托和主动侧翼支撑进一步提升了乘坐稳定性。腰托通过分区气袋精细调整腰部承托，针对长时间直坐或半躺姿态提供支撑补偿。车辆过弯时，座椅侧翼会根据车身侧倾程度调整支撑力度，减少乘员在座椅中左右摇摆。机场接送、连续赶赴会议或长途城际行驶中，乘客能获得更稳定的腰背承托，降低因震动和晃动带来的疲劳积累。
尊界V800在座舱内引入私享饮吧系统，可以提供温水、热水，以及意式、美式咖啡和多种茶饮胶囊。乘客在车内就能完成从热饮到简单茶歇的一整套体验。三折叠桌板展开后可以用于放置电脑、文件，也可切换为化妆镜，为临时办公、补妆或简单阅读提供支撑。宽裕的二排空间由此承担起休息、洽谈和移动办公的复合角色，使车辆真正成为高端用户的移动会客厅。
尊界V680在安全与智能配置方面延续旗舰思路，只是在车身尺寸上更紧凑。它的车长较尊界V800缩短175mm，轴距缩短140mm，这种差异让城市通勤、短途接待以及高频进出地库等场景更容易应对。对于经常满载多人长途出行、强调二三排极致空间的用户，尊界V800则更为匹配。
不少用户担心近5.5米车身在城市中的可控性，尊界V800通过后轮转向技术减轻了这方面压力。车辆配备±12°后轮转向系统，最小转弯半径仅为5.4米。当车辆在窄路掉头、酒店门前调头或地库内回转时，后轮转向可以显著压缩回转空间，让驾驶者更容易把握车头和车尾位置，从容完成动作。
悬架与转向系统也是尊界V800的技术看点之一。车辆搭载800V全主动悬架架构，并匹配线控转向。全主动悬架拥有独立动力源，通过电机驱动液压泵主动控制车身高度和姿态，每个车轮的最大举升力可达12000N，举升行程最高80mm。传统长轴距、高车身MPV在起步和制动时容易出现明显俯仰，转弯时也会产生较大侧倾，后排乘客的体感往往不够稳定。主动悬架可以对各车轮支撑力进行快速调节，减少车身剧烈上下或左右运动，让乘客在变道、制动、加速和过弯中的感受更趋平稳。
线控转向通过电子信号替代机械传动，将方向盘的操作传递给车轮系统，可变转向比在8:1到18:1之间。低速时方向盘所需转动圈数可降低约40%，调头时方向盘转动角度控制在约300°以内，对大型MPV来说明显减轻了驾驶负担。在狭窄街区、地库坡道或复杂车位中，驾驶者不再需要大幅度反复打方向盘，也减少了因车身尺寸带来的心理压力。
安全层面，尊界V800从车身结构、材料选择到被动保护都按高标准打造。它采用11横11纵玄武车身结构，高强度钢与铝镁合金占比超过88.2%，其中1500MPa以上热成型钢占比超过23%。这种布局在车身关键受力部位提供更坚固的骨架结构，抵御高强度碰撞。前部双防撞梁和后防撞梁使用航空级7系铝合金，在减轻重量的同时提高抗冲击性能。整车配备14个安全气囊，覆盖到前排、侧面以及部分后排区域，为车内多乘员提供多面保护。
针对MPV车内乘员数量多、第三排和侧滑门区域紧密相连的特点，尊界V800与尊界V680在车门与解锁机制上做了较多冗余设计。车辆设置车外机械门把手、车内双拉解锁结构以及应急爆闪指示灯，当出现异常情况时可以快速确认车辆位置和车门状态。童锁在碰撞发生后可自动解锁，避免关键时刻后排乘客被困。双电源备份冗余和碰撞冗余电源模块则确保在部分电源受损的情况下，解锁系统仍有备用供电，形成五重安全解锁体系。
在实际碰撞场景中，车辆不仅要保护乘客免受严重伤害，还要提升后续救援效率。尊界V800在事故发生后可以自动拨打救援电话，向服务中心和救援人员提供基础信息，帮助快速掌握车内乘员情况和车辆位置。对于经常满员出行的用户群体，事故后的开门逻辑、人员确认和救援通道是否畅通，同样被视为整车安全的一部分。
尊界V800更偏向极致空间和仪式感，面对的是对车内氛围、乘坐礼遇以及移动办公、私享休憩等需求更突出的高净值用户。尊界V680则在保持高安全与高智能基础上，通过更紧凑的车身尺寸提升城市适应力，兼顾商务接待与高端家庭用车。两款车型在定位和使用场景上形成清晰分工，用户可以依据自己更侧重长途多人舒适体验，还是更频繁城市通勤和接待，作出匹配日常需求的选择，用更高等级的空间、舒适与安全属性，升级未来几年高端出行体验。
