不少人在路上开了很多年车，本本上的驾龄挺吓人，可一上路就现了原形。加油门全凭直觉，变道像是回了自己家后花园，想怎么切就怎么切，跟车近得恨不得贴人家屁股上。这类司机开着开着就发现，自己天天吃罚单，小擦小碰隔三差五就来一次，车子也是越开越散架，钱包被修车厂掏空了大半。
很多人总觉得，开车这事简单得很，只要手能握住方向盘，脚能分清油门和刹车，就算得上会开车了。可在常年处理事故的交警、跑了几十万公里的职业司机眼里，真正判定一个人是不是驾驶高手的标准，绝对不是看你起步有多猛，也不是看你倒车入库的速度有多快，而是看你在日常行驶中露出来的细节习惯。
交警大队处理过数不清的碰撞擦挂，得出了一个非常扎实的结论：马路上九成以上的追尾、刮擦以及莫名其妙的扣分，基本上都跟司机的坏习惯脱不开干系。常在河边走，哪有不湿鞋，那些开车稳当的人，从来不在马路上斗气飙车，他们最看重的是平稳和安全。
有五个被大家公认的黄金驾驶习惯，虽然听起来一点都不高大上，甚至有些平淡无奇，但却能实打实地帮你避开危险、省下大笔修车费。一般人要是能把其中三个习惯变成肌肉记忆，那就已经把绝大多数司机甩在身后了。
第一个至关重要的好习惯，就是学会提前备刹车。
很多人开车时，右脚总是结结实实地踩在油门上，或者把油门当成歇脚的地方。前方路况一旦出现变化，比如绿灯开始闪烁，或者旁边车道有车子蠢蠢欲动，他们的脚依旧赖在油门上不动弹。一旦发生突发状况，大脑一懵，右脚慌乱中往下猛地一踩，直接就把油门当成了刹车，悲剧往往就这么发生了。
真正的防卫性驾驶，要求右脚在不加速的时候，立刻换个位置，悬空放在刹车踏板的上方。这个动作不需要你用力踩下去，只是做一个预备姿势。别看这只是短短零点几秒的物理位移，在车速每小时六十公里的情况下，车子一秒钟就要窜出去快十七米。这宝贵的一秒钟，就是决定你是能稳稳停下，还是直接撞穿前车的分水岭。
无论是经过没有红绿灯的十字路口、斑马线，还是在视线受阻的弯道、学校门口，只要看到前方有不确定因素，就得把脚收回来，在刹车踏板上“伺机而动”。
有些老司机为了省油，喜欢搞空挡滑行或者临近红灯才来个大脚急刹。现在的车子都是电喷发动机，带挡滑行其实更省油，空挡滑行反而会让车子失去发动机的牵引阻力，遇到紧急情况更容易失控。老是急刹车不仅让坐车的人晃得头晕恶心，还会加速刹车片和轮胎的磨损。经常急刹的车子，刹车系统老化速度比正常车子快一倍，钱包自然缩水得厉害。
第二个好习惯是多看后视镜，并且用余光去观察整个路面的动态。
有些司机开车就像戴了眼罩一样，双眼只盯着正前方那辆车的屁股，两边发生了什么完全不知道。这种视野狭窄的“隧道视觉”，在复杂路况下等于是在盲开。
在正常的行驶过程中，每隔五到八秒钟，眼睛就应该快速扫一下车内的后视镜和左右两边的倒车镜。在准备变道、转弯或者减速之前，更是要把后视镜看清。车辆的A柱和后视镜外侧都存在物理盲区，如果只是随便瞄一眼，很容易漏掉后方快速钻出来的摩托车或者行人。
看后视镜的同时，视线要放得足够远。开车不能只盯着前车，要透过前车的车窗，去观察前车的前车。如果发现更前方的车子已经亮起了刹车灯，你就要提前松油门准备减速，而不是等前面那辆车急刹了，你才慌忙踩死刹车。防患于未然，把危险消灭在萌芽状态，这才是高手的境界。
第三个习惯表现在操控的节奏上，那就是跟车保持距离、超车干净利落、变道决不拖泥带水。
马路上最让人头疼的，就是那些贴着前车屁股开车的司机。他们生怕别人加塞，两车之间的距离近得连个自行车都塞不进。一旦前车遇到紧急情况一脚闷死，后车根本连反应的时间都没有，直接就亲上去了。
根据交通管理部门给出的安全建议，在城市普通路段，跟车起码要留出三米以上的空间；如果是城市快速路，这个距离要拉大到五到八米；上了国道，起码保持十米开外；如果是高速公路上跑一百码，安全距离就要达到一百米以上；如果碰上大雨大雪或者大雾天，视线差、路面滑，这个安全距离必须直接翻倍。
超车的时候最忌讳犹犹豫豫。有些司机想超又不敢超，并排并地跟大货车跑了好几公里，这简直是在悬崖边上跳舞。正确的做法是，观察好后方和对向车道，确认安全后，降挡补油，一把方向切过去，快速通过，拉开距离后再回原车道。整个过程要像刀切豆腐一样顺溜，绝对不能磨叽。
变道同样有讲究，必须提前三秒钟打转向灯，这是给后方车辆留出反应时间。很多人喜欢方向盘一打，灯同时亮起，甚至干脆不打灯就生拉硬拽挤进来。更危险的是连续跨越几条车道，这在交规里是明令禁止的违章行为。变道前打灯、看镜、确认盲区，然后再平平稳稳地切过去，这才是合格的驾驶动作。
第四个好习惯是把车灯用得恰到好处，绝对不当“远光灯狂魔”。
车灯不仅仅是用来给自己照亮路面的，它更重要的作用是作为汽车的语言，让路上的其他人和车能够清清楚楚地看到你。
在夜间会车的时候，如果距离对向来车还有一百五十米左右，就得主动把远光灯切换成近光灯。如果一直开着远光，强烈的亮光会让对方司机瞬间产生视觉盲区，处于失明状态。对方一旦看不清路，方向盘一偏，很容易直接迎头撞上来。同理，在跟着前车行驶时，也不要开远光，因为强光会通过前车的三个后视镜反射到前车司机的眼睛里，同样会造成危险。
在遇到大暴雨、大雾天或者进出隧道的时候，要第一时间把示廓灯和近光灯打开。很多人觉得天还没完全黑，自己看得清路就不用开灯，却忽略了别人可能看不见你。开灯是为了提高你车子的辨识度。
有些司机在下小雨或者车流稍微有些缓慢的时候，就喜欢把双闪灯打开。其实这非常不可取，因为很多车子一旦开了双闪，转向灯功能就被屏蔽了。当你需要变道的时候，后车根本没办法通过灯光判断你的意图，反而容易引发追尾。双闪灯应该留在车辆发生故障、需要临时停靠路边或者遇到极其恶劣的天气时再用。
第五个好习惯是随时管住车速，不抢一分一秒，把心态放平。
俗话说得好，十次事故九次快。很多恶性交通事故的发生，最根本的原因就是车速失控。在一些看似宽敞无人的国道或者乡间小路上，超速行驶往往隐藏着极大的危险。因为你永远不知道下一个路口会不会突然窜出一辆农用车，或者路边会不会有小孩子跑出来。车速越快，车辆的惯性就越大，制动距离呈现几何级数增长，一旦发生意外，连修正方向的机会都没有。
红绿灯路口是事故的高发地段。有些司机看着绿灯只剩最后两秒，或者黄灯已经亮起，不仅不减速，反而一脚油门踩到底，试图强行冲过去。这个时候，横向车道的行人和电动车可能已经开始起步了。这种抢秒的行为，纯粹是在拿自己的生命赌运气。宁停三分，不抢一秒，到了路口老老实实减速慢行，这才是最省心、最安全的做法。
开车在路上，难免会遇到一些不守规矩的司机。被别人加塞了，或者被后面的车闪了大灯，千万别跟着起急冒火。开斗气车不仅解决不了任何问题，反而会把两个人都拖入危险的境地。真要是发生了碰撞，耽误了自己办正事不说，还要牵扯精力去处理理赔。遇到素质低的行为，打个方向让过去，心里默念一句安全第一，这才是聪明人的做法。
把这五个习惯放在一起看，大家可以给自己做个对照。如果这五条里你只能做到一两条，那在日常开车中可能还存在不少安全隐患，需要多加留心。如果能做到三条，那你已经是个让人坐着放心的合格司机了。要是能把这五条全部落实到平时的每一公里路程中，那你绝对是马路上的顶尖老司机。
好习惯带来的好处是实实在在的。长期坚持备刹车和保持车距，你的车子几乎不会发生追尾事故，保险费每年都能拿到最低折扣。平稳的起步和刹车，能让轮胎和刹车片的使用寿命延长很多，车子开个十万公里也依然皮实耐造。这些细节积累下来，省下来的都是真金白银。
要想把这些习惯变成自己的本能，平时开车的时候可以多给自己做一些心理暗示。上车之后先把心态调整好，不急不躁地出发。视线尽量放得远一些，多去观察周围的动向，让自己的身体对变道打灯、路口减速等动作形成肌肉记忆。用不了多久，你就会发现开车变成了一件非常轻松惬意的事情。
信息来源：
中华人民共和国道路交通安全法及其实施条例关于安全行车距离、灯光使用、变道规范等相关规定。
