巴黎车展的展台总是人来人往，弥漫着浓浓的咖啡香和新车皮革特有的味道，在比亚迪的展位前我盯着一台身材高大的纯电动汽车看了又看，并且就是那辆刚刚惊艳亮相的新款ATTO 8车型。很多国内车友都在疑惑唐L与比亚迪ATTEO之间的关系到底是什么样的呢？其实这也就是同一种产品在不同市场中使用的代号，国内市场叫做“唐”，而到了欧洲之后就变成了“AUTO”的名称了。
大家最关心的比亚迪欧洲新款七座SUV什么时候上市也有了准信，按照官方的说法这款车预计在2017年率先登陆西班牙市场，并且正式进入那些原本属于传统豪华燃油车的地盘。
围着这台车转了好几圈，不得不感叹大块头的气场确实有点东西，在尺寸上直接达到了五千零四十毫米、轴距两千九百五十毫米的大号水平。
车内采用的是二三两座布局，我特意钻入第三排试坐了一下，在第二排放到最前的时候我的个头可以稍微顶着前面的座椅后方站立，并且膝盖离后面的座位还有拳头左右的空间。
说到大家关心的纯电SUV后备箱容积大小，这台车在满员七座的情况下还可以塞进几个登机箱子吗？把后两排座椅全部放倒之后，在车内就会出现一张双人床的样子了。大七座纯电动 SUV的空间表现完全能够满足全家人带上帐篷去阿尔卑斯山露营的实用需求。
拉开车门坐进驾驶位，扑面而来的科技感让我这个老司机都有点眼花缭乱了，中控台上那块十五英寸悬浮式大屏像素细腻得像刚洗过的玻璃，在阳光下照射也不会反光。
头顶是一整块延伸到后排的超大全景天窗，整个车厢通透得像个阳光房，在主副驾驶座椅上不仅有通风加热功能还配有十点式按摩椅捏得很舒服差点在车里睡着。
海外车友经常在论坛里讨论比亚迪的海外版车机系统好用吗？我特意点了几下菜单，发现车辆响应速度非常快，并且语音识别还能理解带有浓重欧洲口音的语言，在高阶驾驶辅助系统的帮助之下开着它跑长途简直是一种享受啊！豪华感直接拉满七座新能源汽车内饰配置。
藏在魁梧的身体里的是真正的杀手锏，电池舱中装着高达一百一十五千瓦时的巨型锂电池组，在严格的WLTP工效测试下续航里程可以达到六百五十三公里。
很多人看到这么大电池的时候都会好奇第二代刀片电池充电速度到底有多恐怖，现场工程师告诉我新一代的闪充技术可以把充电功率直接突破天际从百分之十到八十只需要短短五分钟即使是在零下三十度极寒天气中搭载在车上的智能温控系统也会让电离子迅速活跃起来完全打破了电动汽车冬天变成趴窝软脚虾的局面。
硬核的比亚迪闪充技术原理其实就是优化电解液配方、超高压快充架构，在极短的时间内安全穿透电池内部，彻底解决了现代人里程焦虑的问题。
动力方面这台车也没有妥协，后驱、四轮驱动的电机爆发力很强，在踩下电门的一刹那推背感就像一拳打在胸口上一样全车标配了十一个安全气囊把车内乘客包裹得严实而牢。
不过车无完璧，两吨多重的纯电SUV耗电量大吗这个问题确实客观存在，在频繁起步的城市路况下它的平均油耗并不低，并且满载七人出行的时候车内储物空间也显得比较局促。
至于大家天天在后台追问的比亚迪ATTO 8售价预测，考虑到欧洲市场高昂的关税和运费，在这样的情况下它的起价大概率会接近甚至超过那些本土老牌豪华纯电SUV的心理预期。
站在展台的角落里看着络绎不绝地有海外观众排队体验，心里突然涌起一股莫名的感觉，在内燃机时代我们只能跟在别人后面吃灰，现在中国的新能源汽车已经堂而皇之地进入了欧洲核心城市的车市。
欧洲消费者买什么纯电SUV这个问题的答案正在悄悄发生改变，曾经傲慢的欧系老牌车企现在开始围着国产新能源车拍照学习了。国内新势力品牌的海外表现已经不需要太多语言来证明实力和底气就是最好的通行证
