9月2日，比亚迪海狮08正式上市，共推出八款车型，并于次日起售价为22.99万至27.99万元。
看到这个价格，我心里并没有太大波动，毕竟比预售价只便宜了100元而已，在目前的市场环境下属于常规操作，并没有给消费者带来太大的惊喜。
但是如果你仔细看它的配置单，那么感觉就会大不一样。
比亚迪这次玩得比较狠，全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架、后轮转向系统，并且连天神之眼激光雷达版本都直接给到了入门款。
这哪里是卖车，分明就是把所谓的中配、高配置给抹平了，并且全系产品力直接拉满。
海狮08这台车，车身长度超过5米1、轴距为3032毫米左右，在中大型SUV尺寸上很占优。
走进车内，空间感很足，五座版和六座位的价格差2万元，在6个座椅中右边那个零重力的靠背设计非常突出，并且可以左右移动调整角度的位置以前在一些加价豪华品牌的MPV上才出现过现在直接装进了SUV里。
更不用说12.3英寸仪表盘、17.65 英寸中控屏以及 一个高达20+inch 的AR-HUD，再加上后排的屏幕和车载冰箱等设备放进去之后，在里面放入帝瓦雷音响的话会怎么样呢？两年前没有40万元你是拿不走这套配置现在直接把价值体系打到了二十几万这个区间。
对于一辆车长超过5.1米的大块头来说，以前在城市里开车最头疼的就是窄路掉头、地库停车那种一把轮转不过来反复挪动的尴尬场面。
海狮08全系标配后轮转向系统，4.95米的转弯半径使这台大车在狭窄的空间里灵活性大大提高，在中国的路况和驾驶习惯上更懂用户的需求，并不是简单地堆砌参数来糊弄人。
动力方面，这辆车简直就是个“多面手”。
插混版用的是1.5T发动机，搭配了第二代刀片电池的55.84kWh版本，在纯电模式下可以跑40
纯电版更夸张了，塞进115.07kWh的大电池，CLTC续航900公里、四驱零百加速3.9秒的动力参数堪比跑车水平，在SUV上出现这样的性能过剩感觉很爽。
安全是这台车的底线，全系11个气囊，并且六座版还对第三排进行了碰撞优化，在满载6人高速爆胎稳行控制方面也有所配置。
这些东西平时看不出来，但是到了紧急时刻就是保命的最后屏障。
比亚迪敢这样铺配置，主要是因为他们的核心部件已经实现了自研，电池、电机、电控和智驾的成本由自己控制，在这种垂直整合下友商想跟都跟不上。
现在的汽车市场，卷价格已经不是新闻了，真正可怕的是在价值上的竞争。
比亚迪这波回旋镖甩得掷地有声，当年那些调侃它的人都现在看到这套配置单的时候恐怕都会沉默。
毕竟迪子现在状态很好，8月份交付量突破44万台，并且出口冠军也是归属其下，在这个基础上今年累计销量达到266万以上按照目前的发展趋势来看全年的销售目标超过四百万应该是没有悬念的。
体量不仅体现为规模效应，更代表了对供应链的绝对控制力。看到友商看着这台海狮08的时候 probably in their minds are already drumming up a sense of dread because this is not just about product competition but also an assault on system strength.
我经常思考，汽车工业发展到现在了，在配置和价格之间做痛苦选择的消费者终于不用存在了吧。
海狮08给出了一个明确的答案：只要技术积累到位，把成本控制住的话豪华配置完全可以成为标配。
对于想买车的朋友来说，这绝对是好时机，在同样的价格下你可以得到更多的东西。
面对这样一个技术狂魔的时候，不知道其他厂商在接下来的日子里还会拿出什么样的底牌才能稳住自己的阵脚。
