加油越来越贵，充电越来越挤，燃油车主的煎熬才刚开始！
北京五环外的加油站正在集体消失，网约燃油车被平台强制清退，二手价格暴跌30%！ 这一切就发生在2025年7月。
一位吉林的网约车司机算过账：零下二十度的冬天，他的电车官方标600公里续航，实际跑不到250公里。 为了省电，他关掉暖气裹着三层羽绒服开车，冻得手指僵住也不敢擦车窗，而旁边油车的副驾还冒着热气。
油价三年内从6元涨到8.3元，通勤族每月多花近一千块。 过去加满油箱三百出头，现在手机支付时四百五起步，钱包像被钝刀割肉。
政策铁锤砸向燃油车，网约车只是开头
北京从今年7月20日起彻底禁止燃油车进入网约车平台，油车司机注册时直接被系统拦截，要求“更换绿牌车”。
这并非孤例：西安原计划2028年清退燃油网约车，结果提前到今年6月15日；深圳2020年就已淘汰燃油网约车，广州、东莞紧随其后；成都则要求燃油网约车必须车龄小于5年、购价超12万，直接把经济型轿车踢出市场。
公务车领域更狠，2025年起全国引导公务车退出燃油市场，2030年前中大型城市将启动强制退出机制。
成本账算不清？ 电车省的钱从别处吐出来了
同价位电车五年能省6万油费？ 别急，保险先多交2万！ 电动车的保费比油车高20%，20万车型年均保费6000元，油车只要4500元。
修车价差更夸张。 石家庄一对夫妻的纯电车撞坏前保险杠，维修报价1.8万，“内置电池监测模块”；旁边油车保险杠更换只花3000块。
二手市场更是重灾区。 燃油车三年残值率约65%，电车仅50%。 一辆20万的油车开三年能卖13万，同价位电车只剩10万。
充电桩排队长龙，比油价更扎心
今年六月京港澳高速服务区，充电队伍排出三十米拐弯长龙。 车主们熄火挤进超市吃面，盯着手机APP看电量从3%爬到8%“像等开奖”。
更绝望的是故障率，同一条高速上七成充电桩报修，官方屏幕显示“维修中”，日期却永远停在三个月前。
老小区用户连抢位资格都没有。 想装私人桩？ 物业开口就要两万“协调费”，否则装好也断电。 有人下班抢不到充电位反被贴罚单，电没充上先赔两百。
混动也翻车？ 亏电油耗反杀油车
插电混动看似两全其美，实际亏电时油耗比普通油车还高两升。 有车主当纯油车开了半年，加油次数和费用不降反升，“省下的油钱全赔进保险费里”。
车企早看透这点。 比亚迪靠DM-i混动系统横扫市场，2025上半年宋家族销量超21万辆；吉利雷神混动销量暴涨232%，卖爆54万台。 它们的逻辑很直白：与其让用户忍受里程焦虑，不如用混动当“缓冲带”。
紧凑型SUV成燃油车最后堡垒？
在新能源狂潮下，燃油车竟在紧凑型SUV市场守住半壁江山。 2025年6月销量前十车型中，燃油车占六席：星越L、丰田RAV4、本田CR-V仍在列。
原因藏在用户画像里：紧凑型SUV主力消费群是31-40岁中年人，占比38.3%。 他们需要一辆车搞定全家出行、长途自驾、复杂路况，而“即加即走”的补能方式仍是刚需。
修车店转型，燃油车零件将成奢侈品
随着维修店转向新能源业务，燃油车保养越来越难。 零配件厂因新车市场萎缩减产，导致老车维修成本飙升。 某二手车商透露：2018款燃油车大灯总成去年卖800元，现在涨到1500元还断货。
更残酷的是技术断层，新能源车采用集中式电子架构，2025年紧凑型纯电SUV标配L2.5级辅助驾驶；而燃油车受限于机械平台，智能化落后一代。 比亚迪把智能驾驶下放到7万级车型时，同级燃油车还在为卡顿的车机系统道歉。
全球禁售倒计时：欧洲2035，海南2030
欧盟2035年禁售燃油车已成定局，挪威更激进，2025年就执行。
中国海南打响第一枪：2030年全岛禁售燃油车，公务车领域2025年退出。 车企比政策跑得更快：比亚迪2022年已停产燃油车；长安、路虎、日产宣布2025年停售；东风本田撑到2027年。
加油站撤柜背后：充电桩正吞噬油枪
北京五环外加油站集体撤柜，原址改造为超充站。 油枪数量缩减直接推高排队成本，过去加油五分钟，现在高峰期等半小时。
油车党别侥幸。 政策铁锤、使用成本、基建萎缩三面夹击，燃油车的“难用”不是未来，是正在发生的现实。
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