新康众——汽车后市场一体化专业解决方案提供商
随着国六排放标准的落地执行，众多车辆纷纷配备了颗粒捕捉器，这一装置能对发动机尾气进行更为细致的后处理。然而，国六车型在持续使用后，仪表盘上往往会亮起“颗粒捕捉器堵塞，需要再生”的提示。
颗粒捕捉器的再生过程是必不可少的，但在某些情况下，如未及时执行再生操作，可能会影响发动机性能，导致动力受限并增加油耗。为了确保车辆的正常运行和延长再生的间隔，我们需要了解哪些行为容易引发颗粒捕捉器的堵塞。

1. 混合气燃烧不完全

颗粒捕捉器的主要功能是捕捉尾气中的颗粒物。随着时间的推移，这些被捕捉的颗粒会逐渐积累，最终导致捕捉器堵塞。当可燃混合气燃烧不完全时，尾气中的颗粒物数量会增多，从而加剧颗粒捕捉器的堵塞程度。

燃油和空气的洁净程度对混合气的燃烧品质有着直接的影响。为了确保燃烧的完全性，必须遵循制造商的推荐，定期更换燃油滤清器和空气滤清器。同时，应避免在非正规加油站添加燃油，并谨慎使用燃油添加剂。

发动机升温缓慢
发动机温度对可燃混合气的燃烧品质同样产生重要影响。在低温环境下，发动机为了维持正常运转并预热三元催化器，会增加喷油量，从而导致混合气浓度升高。这种过浓的混合气燃烧后，会产生较多的颗粒物，长时间积累则可能堵塞颗粒捕捉器。

若发动机在冷启动后长时间未能有效升温，这可能提示我们节温器的状态存在问题。我们应检查节温器是否因锈蚀而卡滞在大循环位置，从而影响发动机的正常升温。同时，驾驶员应尽量避免短途行驶，并减少长时间怠速暖车，以促进发动机的快速升温。

2. 过多机油进入燃烧室

在发动机运转过程中，少量机油消耗是不可避免的。然而，对于国六发动机而言，机油的燃烧是有害的。这是因为机油中通常含有大量灰分，这些灰分在燃烧后会产生微小颗粒物。因此，为了确保国六发动机的顺畅运行，建议使用低灰分机油，这一点至关重要。
在车辆使用一段时间后，需密切注意发动机是否出现烧机油的现象。若观察到机油消耗异常增多，那么应进一步检查气门油封和活塞环是否因磨损而老化，以确保不会因大量机油进入燃烧室而引发问题。同时，还需留意曲轴箱通风阀是否出现故障，因为这同样可能导致机油被吸入燃烧室内。

由于颗粒捕捉器的应用，发动机对燃烧品质的要求更为严格。为确保发动机的正常工作，必须保证进入燃烧室的燃油和空气高度洁净，同时可燃混合气必须充分雾化。此外，还应防止发动机在低温环境下长时间运行，以及防止机油大量进入燃烧室，以确保发动机的稳定性和耐久性。