2025年,中国汽车市场变化很大,以前大家喊“日系宝马”的马自达,上个月只卖了6010台车,比去年同期少了41.9%。
这个数字,确实让人有点吃惊,不过更让人想不到的是,马自达CX-5这款合资中型SUV,现在有些地方都降到8万出头了。
这消息一出来,很多想买国产车的朋友都开始动摇了。
说起马自达,很多人第一时间想到的就是它那股子“倔强”劲儿。
现在涡轮增压、三缸机到处都是,它还是一直坚持用自吸发动机,就是要追求那种“人马合一”的感觉,这也是为啥它被人叫“日本宝马”。
CX-5的动力系统,就很有自己的特色。
它有2.0L和2.5L两种选择,其中2.5L的发动机能爆发出196马力,扭矩达到252牛·米。
它配的是一台6AT变速箱,动力输出特别平顺,没有一点顿挫感。
踩多少油门,它就给你多少动力,感觉很直接。
虽然百公里油耗大概在7L左右,但考虑到它的动力表现,这个油耗也算很不错了。
车子开起来怎么样,还得看底盘。
CX-5的底盘调校,真的没让人失望。
前面是麦弗逊独立悬架,后面是E型多连杆独立悬架,让这台车过弯的时候特别稳当。
方向盘打哪儿,车头就指哪儿,感觉特别精准。
你开它跑山路,那种操控感会让你觉得很带劲。
再看外形,CX-5在同级别车里,颜值绝对是数一数二的。
车身长度4575mm,宽度1842mm,高度1685mm,比例非常协调。
犀利的LED大灯加上盾形格栅,整个车头看起来很有冲劲,就像一只随时准备冲出去的猎豹。
这种设计很耐看,不容易过时。
坐进车里,你会发现CX-5的内饰也挺有味道。
它没有那种特别大的屏幕,但10.25英寸的悬浮式中控屏,配上实体按键和旋钮,用起来很方便。
车机支持CarPlay和CarLife,手机一连就能用。
座椅虽然是织物的,但透气性很好,坐着也舒服。
空间方面,CX-5也挺能打的。
轴距是2700mm,前排视野很开阔,后排膝部空间也挺宽敞的,就算一米八的大个子坐进去,也不会觉得憋屈。
后备箱有400L的容积,如果不够用,后排座椅还能放倒,最大能到1431L,装东西完全够用。
车里还有USB Type-C接口,感应雨刷,车窗一键升降这些小细节,看得出来设计上是花了心思的。
安全配置方面,CX-5也挺厚道的。
它标配6个安全气囊,这在同级别车里算是很良心的了。
倒车影像系统很清晰,倒车的时候心里有底。
这些配置都给日常用车增添了不少保障。
所以说,在这个新能源车遍地跑的时代,CX-5确实有点“另类”。
它不追求那些花哨的东西,就想把驾驶的本质做好。
但这种“另类”,反倒成了它的特点。
如果你是个不爱跟风的人,喜欢开车的感觉,又不想花太多钱,那这台车真的可以好好看看。
它或许不是市场上最“潮”的那个,但它能给你一份扎实、纯粹的驾驶体验,还有合资车的品质保障。
现在价格又这么有吸引力,确实挺划算的。
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