拒绝“小众”——捷豹E-PACE｜CAR REVIEWS

我们有多久没有细细品味捷豹这个来自于英伦的豪华品牌了？于我而言，早已记不清上次驾驶捷豹的车型是在何时，以至于当这次驾驶这部捷豹E-PACE时竟有了十足的新鲜感……

与车身个性十足的漆面颜色相呼应的是全新捷豹E-PACE的座椅内饰新增火星红配色，英国人对于色彩的运用堪称完美，总是可以将色彩搭配的很高级，这次的内饰颜色就是很好的例子，红与黑的搭配很容易显得俗气，但是在这部E-PACE上就显得无比和谐，整个中控部分用黑色软质材料打底，点缀以红色皮革，哪怕距离很远也能透过车窗一眼看到车内亮眼的红色元素。美中不足的则是座椅也被做成了全红色，个人感觉如果像中控一样做成拼色的效果也许会更好一些。

放眼车内，大部分的操作还是需要实体按键来实现。全新R-Dynamic运动造型多功能真皮方向盘质感细腻，带金属质感的换挡拨片，搭配钢琴烤漆按键，增添年轻活力气息；中控右侧的三角抓斗复刻了捷豹F-TYPE跑车的经典元素，成为点睛之笔；全新飞机造型换挡杆及换挡面板装饰动感豪华，点燃驾控欲望。另外，个性鲜明的“小豹子”也蕴藏英式幽默，扶手箱内和中控储物台暗藏豹纹元素设计，与前挡风玻璃一角和特色迎宾照地灯上豹子图案相呼应，颇具玩味。超大尺寸的一片式全景天窗带来了很好的开阔通透感；全系标配纳米级车内负离子空气净化器，含PM2.5过滤，可过滤座舱内的空气，为驾乘者提供健康的呼吸环境；简约的11.4英寸高清中控触控屏与12.3英寸全液晶虚拟仪表盘相得益彰，配合全新InControl OS 2.0信息娱乐系统、前排无线充电等等，时下流行的前沿配置在这部全新捷豹E-PACE也都没有缺席。

全新捷豹E-PACE出色的驾驶体验给我留下了深刻的印象，账面来看，新车搭载英杰力2.0T发动机的车型，最大功率达249马力，峰值扭矩达365牛•米，并配有全新48伏轻度混合动力系统，可实现平顺、强劲的动力输出。Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统提供标准、经济、动态、雨雪共4种驾驶模式，配合独有的可调动态模式，满足不同场景驾驶需求。而即便是入门款车型也配备有200马力的英杰力2.0T发动机，与两款发动机相匹配的是来自采埃孚的9速手自一体变速箱。在日常驾驶过程中，这部E-PACE一般表现得比较慵懒，它并不想在繁忙拥挤的城市道路中神经质地展现自己的实力。只需控制好脚下油门踏板的力度，低转速下的涡轮介入会丝毫没有突兀的感觉。9个挡位的设计能够将接近250马力的性能梳理得井井有条。在城市环路巡航时，转速指针很乐于在低转速区间徘徊，随之带来的则是令人欣慰的油耗表现。当切换到运动模式后，E-PACE则会展现出其运动的一面。变速箱的档位切换变得更加敏锐了，转向的力度也变得稍微轻盈了一些，车头对于转向指令的受理极为迅捷，没有丝毫拖沓。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂有着十足的韧性，尤其在选装了自适应动态系统后，电控减震器会以每秒100次的速度探测路面状况并优化悬架硬度，即便是在激烈驾驶下悬架也能够给与车身足够力度的支撑，让驾驶者感到乐趣十足。可以说除了坐姿稍高以外，此时的感觉就像是在驾驶一部小跑车，甚至会让人有种忍不住想要去赛道上撒欢的冲动。

源于跑车的设计基因让E-PACE有着与生俱来的运动魅力。

如果你热爱驾驶，那么这部全新捷豹E-PACE绝对算得上一部不可多得的好车。不知从什么时候开始，也许是因为目前太过内卷的汽车市场，捷豹似乎在逐渐走向“小众”。曾经捷豹引以为傲的全铝车身架构、50:50车身平衡配重等等那些为极致驾驶质感所做出的“努力”好像也变得不如多加几块大屏幕来得让人喜欢。但好在驾驶过这部全新的捷豹E-PACE后，我很欣慰它依然在坚持初心，优雅与驾驶质感并存，在设计上又不失英国人的黑色幽默，如果你真的看腻了市面上那些高度同质化的产品，那么不妨来看看这部全新的捷豹E-PACE，或许能给你意想不到的惊喜。

捷豹E-PACE

2024款 耀黑运动版 R-DYNAMIC SE BLACK

售价:32.10万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1997mL

最大功率:

183kW/5500rpm

最大扭矩:

365Nm/1300～4500rpm

变速器:

9挡自动

长/宽/高:

4395/1900/1648mm

轴距:2681mm

驱动方式:

前置适时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/盘式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎: 235/50R20

最高车速:221km/h

0～100公里/小时加速:

8.0s

综合油耗（WLTC）:

9.23L/100km