这事儿，琢磨起来挺有嚼头。
东风汽车，冷不丁地拿了俩红点概念设计奖，乍一听，挺长脸的。
一个是皮卡，一个是越野车，据说设计颇具前瞻性。
可“概念车”这仨字，总让人觉得虚头巴脑的。
说到底，能上路的，才是硬碰硬的真家伙。
老实讲，现在咱对“奖”这玩意儿，都有点脱敏了。
五花八门的奖项，含金量也是雾里看花。
但红点奖，再怎么说也是个老字号，勉强算得上工业设计圈的“顶流”。
东风能摘星，意味着啥？
意味着咱的设计，起码在某些维度上，开始被国际瞧上了。
不过，得奖是得奖，更耐人寻味的，是这两款车影影绰绰的底色。
先看那个E-TRUCK概念皮卡，扬言要打造“多维生活平台”。
这噱头喊得震天响，说白了，就是想把皮卡变成一个无所不能的“瑞士军刀”。
能驮货，能拉人，能撒野，还能野营轰趴。
这盘算是不错，但能不能落地，还得掂量掂量。
毕竟，啥都想要，往往是捡了芝麻丢了西瓜。
再说那个猛士M-HUNTER，自诩为中国首款新能源全地形极限越野概念车。
听着就豪气冲天。
可细一咂摸，这“极限越野”和“新能源”，本身就是一对冤家。
越野讲究的是劲儿大，续航长，新能源车眼下最大的短板，恰恰就是这俩。
所以，这车到底是真能劈山斩浪，还是只能在展厅里凹造型，还真不好说。
当然，东风捣鼓这些概念车，肯定不是为了刷奖杯。
背后肯定有着更深层次的考量。
一方面，如今汽车行业厮杀得昏天黑地，不玩点花活，很容易被拍在沙滩上。
另一方面，国家现在力挺新能源汽车，东风肯定也想蹭蹭这波红利。
而且，瞧瞧东风还在武汉、上海张罗设计中心，还打算在德意志、霓虹国设分舵，这阵仗，是要在全球范围内搞研发。
这又说明啥？
说明咱的汽车企业，开始有了“出海”的念头了。
早些年，咱都是“拿来主义”，直接抄人家的。
现在，咱也开始搞自主研发，甚至想领跑了。
然而，话又说回来，搞研发是吞金兽。
东风掷了5.2个亿建新的设计中心，这钱可不是毛毛雨。
如果研发出来的东西，最后只是镜花水月，那可就赔大了。
说白了，汽车设计这玩意儿，真不是光靠颜值就行的。
还得盘算成本、技术、市场需求等等要素。
有时候，设计师的想法很丰满，但工程师根本没辙。
或者，就算能实现，成本也高到离谱，消费者根本不买账。
所以，东风这两款概念车，能不能真正走到量产那一步，还真不好打包票。
就算能量产，能不能叫好又叫座，也是个未知数。
毕竟，现在消费者都精明着呢，不会光瞅个皮囊就掏腰包。
但无论如何，东风能斩获红点奖，起码说明咱的设计水准在抬升。
这好比一个学生，摸了个高分，值得肯定。
但肯定归肯定，还得铆足劲，争取下次更上一层楼。
归根结底，汽车这玩意儿，终归还是要靠硬实力来撑场面。
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