近百台小米YU7二手加价流通，现车当天可提，车商直言抢的是钱

近百台小米YU7二手加价流通，现车当天可提，车商直言抢的是钱

“那天晚上拼命点的不是车，是票子啊！”成都南门那个老杨说这话时，还带着点无奈。距离小米YU7发布已经过去一个月多点儿了吧，首批新车才刚交付没几天，全国各地二手市场上却已经冒出一堆准新YU7。加价成了行规，有的地方甚至比新车还贵上一万来块。

我前两天翻懂车帝瞅了一眼，在售的二手YU7全国都快破百台了，大部分挂在35到39万之间。电话打过去，一家店老板直接跟我说：“钛金属色MAX版，加装套件。我自己也是加钱收来的，到手36万，现在37卖出去，也就挣个一万。”声音里透着点心虚——其实他们赚得也不算狠，这行情下谁也不敢压货太久。

有意思的是，有个东北口音的小伙子电话里讲：“鎏金粉你见过没？我们这边稀罕得很，我那辆标37.8，比原价高1.6万呗。但你要是等厂家的排队，最早明年春节前后才能拿到。有客户急性子，不想熬半年，就认这个溢价。”

据说现在市面上的这些准新YU7，多半都是MAX版本，而且公里数基本都在100以内。配置嘛，有人吐槽座椅按摩用起来像猫挠痒痒，也有人夸HUD抬头显示清楚，比他之前开的油改电强多了。不过冷门一点的小细节，比如副驾靠背调节角度有限、语音助手偶尔卡壳，都被群友们拿出来开玩笑，说“雷总还是更懂手机”。

再聊回这些准新二手的来路，其实挺简单。一类是专业黄牛和大店老板，在发布会当天就盯紧官网拼单，下单成功后坐等交付，然后直接转给急需的人；另一类就是先从第一批真用户那里溢价收购，再往外倒腾，这样层层叠叠下来价格水涨船高。我认识的一位维修师傅还开玩笑：这买卖做得比修空调挣钱快！

对比起官方渠道，小米汽车APP上标准版预计53-56周才能交付、Pro版48-51周、Max最快也要33-36周。这周期，说白了就是让黄牛钻空子的温床。有些人实在不愿意等，就只能认栽花钱买时间。而且最近闲鱼什么平台上，各种转让订单五花八门——有5000元定金刚下完就想出名额的，还有要加4000块“转单费”的，不过官方客服明确表示：非直系亲属不能换购人，只能换上牌人，所以不少这种操作最后变成扯皮闹剧。

记得SU7上市那阵儿，同样套路就有人被骗，两头落空。这次又轮到YU7重演一遍，不少群友私信问到底能不能安全接盘，我只好劝他们悠着点，“别贪便宜反吃亏”。

还有段插曲，上礼拜六雷军亲自现身首批交付现场，为几个幸运的新晋车主拉开驾驶室门，那场面拍照发朋友圈的时候，看起来气氛确实热烈。据蓝鲸新闻写过，小米汽车今年大定量3分钟冲破20万辆，一个小时将近29万辆锁单。这么多人抢，一部分自然被生意精钻进去了。

顺便提一句，群里有位广东老哥抱怨，新买回来的MAX居然胎噪偏大，他老婆第一次坐副驾嫌吵，还特地跑去贴隔音膜。“电动车咋还这么响？”他边骂边查资料才发现，是19寸轮毂配低滚阻胎本身隔音一般——不过销售倒是安慰他说，以后厂家可能会推静音升级包，但目前只能凑合听歌遮掩一下啦。

还有件事容易忽略，就是首保政策。有师傅提醒，现在很多首保都是按公里数算，但因为大家为了保值都舍不得跑远途，经常拖到三个月快到了才硬撑去做一次基础检查。他说其实最好别省这个工序，新技术底盘螺丝松动概率挺高，“甭管啥品牌，新出的头一年都有这样那样的小毛病。”

最后补一句，本地4S技师悄悄告诉我，今年夏天雨水特别多，要注意底盘积水隐患。他遇见过一辆刚提不到十天的新YU7，因为业主家楼下井盖松动涉水进泥浆，把传感器搞坏报故障灯，好在人机工程留余量足够，没有影响制动和动力输出。不然以现在配件供应速度来看，一旦真坏关键零部件，那可不是一天两天能修好的事儿……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。