对皮卡爱好者来说，一般的汽油皮卡都未必能入他们法眼，最好就是柴油皮卡，低扭足而且省油。但3月1日市场迎来了“变革”车型--长安猎手，一款增程式混合动力皮卡，新车指导价13.99-21.69万元。
优缺点速览
优点：
1、 可油可电节省开支
2、 标箱长箱满足不同用户
3、 可对外放电丰富用车场景
缺点：
1、电四驱高强度使用可靠性有待考验
2、后配缺少中间头枕
长安猎手为双排座皮卡，分为标箱和超长箱，其中标箱车身尺寸为5380*1930*1875（1885）mm，轴距为3180mm，而超长箱车长增加至5630mm，轴距为3430mm。前者货箱尺寸为1600*1595*500mm，超长箱箱长增加250mm，其它参数相同。
相比传统的皮卡车型，长安猎手在设计方面与其能源方式一样充满前卫的气息，前脸采用并没有采用大面积的镀铬饰条装饰，反而采用大面积熏黑无边中网，搭配细长且立体的T字造型大灯组，颇有伺机而动的猛兽感。前杠造型立体粗犷，与轮眉、行李架等形成较为鲜明的跨界户外风格，符合皮卡车型的设计标准。
勇士版车型采用17英寸铝合金轮毂，而骑士版则采用18英寸，并且还采用黑银双色组合，看起来更加时尚。毕竟采用非承载式车身结构，所以猎手也配备了固定式侧踏板方便上下车。货箱除了龙门架之外还配备了侧边架，方便对箱内物体进行固定。
车尾设计相较前脸就较为普通，尾灯采用竖向设计。骑士版车型后杠采用高亮银色涂装，而勇士版则如前杠那样采用黑色硬塑料。值得一提的事，旗舰车型尾箱门还设计了分段式踏板，无论是精致感还是便利性都比一般的皮卡高级。
猎手内饰就很有长安的风格，尤其是大面积皮质包裹的中控台+平底三辐式方向盘+双联屏的造型设计，但其实左侧“屏”仅中间部分为液晶屏，尺寸为7.5英寸，至于中控屏则依旧为12.3英寸，骑士版车型还支持手机APP远程操控。此外，新车还采用怀挡式电子换挡结构，把中控区域更大限度留给储物空间。
座椅方面，勇士版车型采用仿皮拼织物面料座椅，整体质感不错。骑士版车型则采用仿皮面料。另外，只有顶配车型才配备前排座椅电动调节以及座椅加热功能。
和大多数的双排皮卡一样，长安猎手的二排座椅是没有靠背角度调节的，但至少猎手靠背角度没有那么直，长途乘坐舒适性不会太差。加上没有传动轴的影响，后排地台隆起可以忽略。不过全系车型没有配备全景天窗，甚至常规小天窗都没配备，并且缺少后排中间位置头枕，这些都不太应该。
底盘采用前双叉臂式独立悬架，后悬为整体桥式悬架。驱动方式分为单电机后驱以及双电机四驱两种，其中后驱电机最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，前驱电机最大功率70kW，峰值扭矩150N·m，顶配车型还带有前后桥差速锁。增程器选用自家2.0T蓝鲸发动机，可惜增程器不参与驱动，不然峰值输出可以更残暴。发电机为长安自主研发的R100G，最大功率100kW，热效率更是最高可达97%。
动力电池容量均为31.18kWh，材质为磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为180km，支持快充和外放电。单电机版亏电油耗为7.9L/100km，双电机为8.5L/100km，油箱容积达到70L，满油满电情况下最大续航可达1031km。货箱右侧设有带独立开关的3.3kW外放电取电接口，盖板孩带防水密封圈。
相比于目前纯电皮卡几乎清一色采用单电机后驱而言，长安猎手双电机四驱适应能力更强，而且并不是简单粗暴的油改电。相比汽油皮卡，长安猎手的动力更强，而且能使用纯电驱动节省燃油。相比柴油皮卡，长安猎手还能省下尿素清洁费用。长安猎手开拓了皮卡界的全新市场，13.99万元的入门价已经足够低，剩下就看各车企怎么应对了。
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